Avec son design extravagant, la 911 Targa s’impose comme l’icône du style parmi les 911. C’est de la 911 Carrera 4 Cabriolet qu’elle est la plus proche, avec une technologie et une carrosserie largement similaires, jusqu’à la ligne de vitrage. La combinaison de la partie arrière élargie et de l’arceau Targa avec la lunette arrière construite en coupole donne à la dernière 911 un aspect trapu et extrêmement sportif. Même si les dimensions et la silhouette sont pratiquement identiques à celles des autres modèles 911 Carrera, le centre de gravité des modèles Targa semble se déplacer vers le milieu, comme sur les sportives classiques de Porsche.
Une excellente dynamique de conduite grâce à une voie large et des pneus mixtes
Le design extérieur souligne le gain de performance de la 911 Targa. À l’avant, la carrosserie gagne 45 millimètres de largeur par rapport au modèle précédent, ce qui se repère nettement aux passages de roues plus marqués. Sur la 911 Targa 4, ils surplombent des roues de 19 pouces sur l’essieu avant et des roues arrière d’un diamètre de 20 pouces. La 911 Targa 4S est équipée de série de roues de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Le capot avant au renfoncement marqué se niche entre les phares DEL, un hommage au design de la première génération de 911. L’arrière est dominé par un becquet plus large, à déploiement variable, et une fine bande lumineuse continue. Le revêtement extérieur est composé d’aluminium, à l’exception des parties avant et arrière.
Système aérodynamique actif spécifique à la Targa
Le système aérodynamique actif repensé de la nouvelle génération de 911 fait également son entrée sur la 911 Targa. Pour cela, la stratégie de régulation des éléments actifs comme le becquet arrière et les soupapes d’air de refroidissement a été modifiée en fonction de la vitesse et du programme de conduite. La 911 régule son aérodynamisme entre le mode Eco optimisé pour l’efficacité et la configuration Performance, optimale pour une conduite dynamique.
