Новый 911 Turbo имеет абсолютно новую настройку ходовой части, которая была разработана и адаптирована для топ-модели 911 Turbo S. Концепция разноразмерных шин выходит на новый уровень: шины на передней и задней осях отличаются не только по ширине, но и по диаметру. Спереди используются 20-дюймовые шины размерности 255/35, которые монтируются на диски шириной до 9,5 дюйма. На задней оси энергию двигателя позволяют реализовать в движении 21-дюймовые шины размерности 315/30, надетые на диски шириной до 12 дюймов. Система рулевого управления с активной системой управления задними колесами также получила новые настройки. Передаточное отношение, уменьшенное на 6 процентов по сравнению с прошлой моделью, позволяет повысить точность управления. В результате автомобиль становится более маневренным, прежде всего на извилистых дорогах.
Новая активная система регулировки жесткости амортизаторов впервые со спортивной подвеской
Второй важной разработкой стала усовершенствованная система Porsche Active Suspension Management (PASM) нового поколения с еще более быстро и точно действующими амортизаторами. Как при ходе сжатия, так и при ходе отбоя новая PASM по сравнению с прежней системой обеспечивает при необходимости гораздо более мягкую амортизацию и тем самым способствует большему комфорту. Одновременно новая PASM предлагает возможность выбрать более жесткую настройку амортизаторов, что дает значительные динамические преимущества, улучшая устойчивость к кренам, сцепление с дорогой, управляемость и повышая скорость прохождения поворотов.
Впервые для 911 Turbo амортизаторы PASM, которые стали действовать еще более быстро и точно, в качестве опции предлагаются вместе с заниженной на 10 миллиметров спортивной подвеской. Для оптимального сцепления с дорогой в любых условиях на задней оси установлены вспомогательные пружины, которые обеспечивают достаточный преднатяг основных пружин при полном растяжении. Значительно более жесткая настройка рассчитана на повышенную динамику и улучшает управляемость и курсовую устойчивость при движении в поворотах на высоких скоростях, например, на кольцевых гоночных трассах.
Новинкой является индикатор температуры шин, который скомбинирован с датчиком давления. При низкой температуре шин синяя индикация предупреждает о сниженном уровне сцепления. Когда шины начинают прогреваться, индикация меняет цвет на сине-белый, а при достижении рабочей температуры индикация приобретает белый цвет. Это значит, что у шин максимальное сцепление с дорогой. Тем самым водитель может точнее адаптировать свой стиль вождения к уровню сцепления шин. Если установлены зимние шины, система не активна, а индикация не горит.
Более мощные тормоза, керамическая тормозная система в качестве опции
Традиционно для Porsche повышение мощности двигателя сопровождается также повышением мощности тормозов. Тормозная система с чугунными дисками включает в себя 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передней оси. Диаметр тормозных дисков спереди составляет 408 миллиметров (плюс 28 миллиметров) и толщина – 36 миллиметров (плюс 2 миллиметра). На задней оси по-прежнему устанавливаются 4-поршневые фиксированные суппорты и тормозные диски размером 380 мм x 30 мм. В базовой комплектации суппорты окрашены в красный цвет, в качестве опции можно заказать их исполнение в глянцевом черном цвете. В этом случае надпись "PORSCHE" на суппортах выполняется в белом цвете.
При желании ходовую часть нового 911 Turbo можно адаптировать под индивидуальные потребности при помощи различных опций. Как и прежде, предлагаются керамические композитные тормоза PCCB. На передней оси замедление обеспечивают тормозные суппорты с 10 поршнями и диски диаметром 420 миллиметров, на задней – 4-поршневые суппорты и диски диаметром 390 миллиметров.
Опциональная система подавления кренов кузова PDCC позволяет дополнительно повысить устойчивость на поворотах без ограничения комфорта.
Еще одна известная опция – функция автоматического подъема передней части кузова. Она позволяет увеличить дорожный просвет в области переднего бампера на 40 миллиметров. Позднее компания Porsche предложит интеллектуальный вариант этой системы. В результате нажатия кнопки система сохраняет в памяти GPS-координаты текущего местонахождения автомобиля. Если водитель в следующий раз подъедет к этому месту с того же направления, что и в прошлый раз, то система автоматически поднимет переднюю часть кузова.
