Porsche 911 Turbo ярко демонстрирует свою возросшую динамику. 1900 миллиметров (плюс 20 миллиметров) – такова ширина автомобиля в области задней оси. Спереди благодаря особым крыльям ширина увеличилась на 45 миллиметров до 1840 миллиметров (ранее 1795 миллиметров). Соответственно увеличилась и колея: сзади она составляет теперь 1600 миллиметров (плюс 10 миллиметров), а спереди – 1583 миллиметра (плюс 42 миллиметра).
Новая передняя часть с расширенными воздухозаборниками имеет типичные для Turbo двойные фонари. Новый выдвижной передний спойлер с пневматическим приводом обеспечивает улучшение аэродинамических характеристик. 911 Turbo серийно оснащен светодиодными матричными фарами с затемненными внутренними деталями. В новой задней части типичные для Turbo угловатые выхлопные патрубки гармонично сочетаются со светящейся полосой между задними фонарями, которая отличает новое поколение "девятьсот одиннадцатого".
Эксклюзивная новинка: облегченное остекление в качестве опции
Как и для всех моделей 911 Coupé, для 911 Turbo с закрытым кузовом в качестве опции предлагается новое облегченное остекление. Многослойные стекла весят примерно на 4 килограмма меньше обычных. Это позволяет сократить массу кузова в важной с точки зрения динамики области, расположенной выше плечевой линии, и понизить тем самым центр тяжести. По сравнению с серийными стеклами облегченные стекла состоят из более тонкого наружного слоя и химически закаленного внутреннего стекла. Тем самым стекла не только оказываются легче, но и обладают более хорошими тепло- и шумозащитными свойствами.
Адаптивная аэродинамика с увеличенной прижимной силой, режимом Wet и воздушным тормозом
Улучшением своего динамического потенциала новый 911 Turbo отчасти обязан адаптивной аэродинамике. Так, новая форма активного переднего спойлера и заднего антикрыла обеспечивает увеличение прижимной силы на 15 процентов, что способствует большей устойчивости и динамике движения на высоких скоростях. Максимальная прижимная сила в положении Performance (активирован режим Sport Plus) составляет теперь около 170 килограммов.
Новыми являются режим Wet и воздушный тормоз. Если входящие в базовую комплектацию датчики распознают мокрую дорогу, то на приборной панели появляется соответствующее предупреждение для водителя. Если водитель после этого активирует режим Wet при помощи переключателя режимов движения, системы регулировки аэродинамики смещают баланс в сторону более высокой прижимной силы на задней оси. Тем самым обеспечивается более плотный контакт шин с дорогой.
Кроме того, 911 Turbo имеет функцию воздушного тормоза. При экстренном торможении на высокой скорости передний спойлер и заднее антикрыло полностью выдвигаются в гоночное положение Performance. В результате увеличения сопротивления воздуха и прижимной силы тормозной путь сокращается. Разумеется, при этом свое влияние оказывают исходная скорость и дорожные условия. Кроме того, улучшается устойчивость при торможении.
