Modelljahr: ab 2016 Produktionszahlen: 45.655 (Stand: 31.12.2019)
20 Jahre nach dem Debüt des ersten Boxster stellt Porsche im Januar 2016 seine Mittelmotor-Roadster neu auf: Die neue Modell-Generation heißt 718 Boxster und 718 Boxster S. Mit ihnen knüpft Porsche an die Tradition der Vierzylinder-Boxermotoren der 718 Mittelmotor-Sportwagen aus den 1950er und 1960er Jahren an. Herzstück der neuen Generation ist der neu entwickelte Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung: Der 718 Boxster leistet 220 kW (300 PS) aus zwei Liter Hubraum, der 718 Boxster S kommt auf 257 kW (350 PS) bei 2,5 Liter Hubraum und im 718 Boxster GTS stehen später sogar 269 kW (366 PS) zur Verfügung. Die Turboaufladung sorgt für eine deutliche Drehmomentsteigerung. Der Zweiliter-Motor des 718 Boxster erreicht im Bereich von 1.950/min bis 4.500/min 380 Newtonmeter und damit 100 Newtonmeter mehr. Der 2,5-Liter-Motor des 718 Boxster S erzielt sogar 420 Newtonmeter und damit 60 Newtonmeter mehr in einem Drehzahl-Bereich zwischen 1.900/min und 4.500/min. Im S-Modell setzt Porsche außerdem einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie ein. Porsche bietet damit neben dem 911 Turbo auch im 718 Boxster S als einziger Hersteller die diese Technologie in Serienfahrzeugen mit Benzinmotoren an. Sowohl das deutliche Leistungsplus der neuen Boxster-Modelle von jeweils 35 PS als auch die Effizienz überzeugen im Vergleich zu den bisherigen Boxster-Modellen: Sie konsumieren bis zu 13 Prozent weniger Kraftstoff. Serienmäßig sind die 718 Modelle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Als Option steht das Porsche Doppelkupplungsgetriebe PDK jetzt auch mit Kraftstoff sparenden virtuellen Gängen zur Wahl. Für emotionalen und sportlichen Fahrspaß sorgen das neu abgestimmte Fahrwerk und die verstärkten Bremsen.
Umfassend weiterentwickelt präsentiert sich die neue Generation 982 auch im Design: Das Fahrzeug ist bis auf die Kofferraumdeckel, die Windschutzscheibe und das Verdeck komplett überarbeitet. Im Interieur rahmt eine neu gestaltete Schalttafel das Cockpit. In der Seitenansicht ist die neue Generation an den eigenständig neu gestalteten Kotflügeln und Schwellern erkennbar. Vergrößerte Lufteinlassblenden mit zwei Lamellen betonen den dynamischen Auftritt. Neue 19 Zoll große Räder sind beim 718 Boxster S serienmäßig und optional stehen auch Räder mit einem Durchmesser von 20 Zoll zur Wahl. Für das Modelljahr 2020 ergänzt Porsche die 718 Boxster Modellreihe um ein neues GTS-Modell. Der 718 Boxster GTS 4.0 leistet 294 kW (400 PS) und verfügt im Gegensatz zu den übrigen Modellen über einen als Saugmotor ausgelegten Sechszylinder-Boxer mit 4 Liter Hubraum. Als Spitzenmodell fungiert der 718 Boxster Spyder, der es sogar auf 309 kW (420 PS) bringt.
Conclusio Boxster: Image des 911 gekonnt auf den Boxster übertragen.
Auch 25 Jahre nach seinem Erscheinen ist der Boxster aus dem Porsche Modellprogramm nicht mehr wegzudenken. Hohe Fahrdynamik, spielerisches Handling und ein Höchstmaß an Fahrspaß auf der Landstraße zeichnen ihn bei dennoch vorhandener Langstreckentauglichkeit aus. Der ehemalige Entwicklungsvorstand Horst Marchart resümiert: „Es ist schön zu sehen, dass sich sowohl der 911 als auch der Boxster behaupteten. Und der Boxster ist heute sogar schöner als damals.“
