Modelljahr: 2005-2011 Produktionszahlen: 79.039
Im Oktober 2004 debütiert die zweite Generation des Boxster – intern 987 genannt. Ohne radikalen Veränderungszwang verfeinerten die Designer die Formensprache des Roadsters, der nun noch dynamischer auftritt. Ein neues Scheinwerfer-Design, die Silhouette mit neuem, noch kräftigeren Linienschwung und größeren Rädern sowie das Heck mit markantem Fugenverlauf wirken vertraut, sind aber noch klarer und funktionsbetonter gezeichnet. Das Interieur ist völlig neu gestaltet, ergonomisch optimiert und eine neue Sitzgeneration mit insgesamt vier Varianten und mannigfaltigen Einstellmöglichkeiten erwartet die Besatzung. Die gesteigerte Kraft im Design setzt sich auch unter der Leichtbau-Karosserie fort. So leistet der Boxster jetzt 176 kW (240 PS) und im Boxster S stehen nun 206 kW (280 PS) zur Verfügung. Das weiterentwickelte Fahrwerk mit breiterer Spur und größeren Rädern erlaubt höhere Querbeschleunigungen. Der Boxster verfügt jetzt über 17 statt 16 Zoll, beim Boxster S treten 18 an die Stelle von bisher 17 Zoll. Auf Wunsch steht das neue aktive Dämpfungssystem „Porsche Active Suspension Management“ (PASM) zur Verfügung. Auf Knopfdruck kann die Dämpferkennung gewechselt werden und so gelingt der Spagat zwischen einer sportlich-komfortablen Abstimmung und einem sehr sportlichen Setup, das sich sogar für Ausflüge auf die Rundstrecke eignet. Porsche hält zudem das „Sport Chrono Paket“ mit modifizierten Motorkennfeldern und Regelstrategien bereit und erstmals ist für die Boxster-Modelle auch die „Porsche Ceramic Composite Brake“ (PCCB) verfügbar.
Im Oktober 2007 erfährt der Boxster weitere Optimierungen. So erhält der 2,7-Liter-Motor die VarioCam Plus-Ventilsteuerung mit kontinuierlicher Verstellung der Einlasssteuerzeiten (VarioCam) sowie variabler Ventilhub-Umschaltung (Plus) und leistet jetzt 180 kW (245 PS). Im Boxster S sorgen 217 kW (295 PS) dynamischen Vortrieb. Im Jahr darauf löst das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) das bisherige Automatikgetriebe Tiptronic S ab. Das PDK vereint die Dynamik eines Handschaltgetriebes mit dem Komfort eines Automatikgetriebes. Es schaltet sehr schnell, ermöglicht Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und beschert zudem reduzierte Kraftstoffverbräuche. Bis zum Ende der Bauzeit steigern sich die Motorleistungen beim Boxster auf 188 kW (255 PS) und beim Boxster S auf 228 kW (310 PS).
