保時捷 Panamera 完美結合跑車與豪華房車。Panamera 系列涵蓋眾多車型，其中尤以 Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo 的動態表現最令人讚歎。兩者不僅搭載獨一無二的性能套件與4.0升 V8 雙渦輪引擎的強大驅動力（353 kW/480 PS），更結合包括主動式氣壓懸載系統和指定車款設計與配備功能的底盤系統，可進一步發揮車輛操駕的動態表現。當然，GTS 車款也提供各式各樣的原廠配備套件。例如：外觀可選擇黑色飾件為主的 SportDesign 套件，內裝則可選用質感出眾的 Alcantara 類麂皮套件。
搭載自然進氣引擎的 Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo 更掛載兩具渦輪增壓器，可進一步強化動能。為使4.0升 V8 雙渦輪引擎發揮最佳性能須實現兩大目標：提高引擎的實際動力，同時將駕馭 GTS 車型所感受到的高亢激昂情緒，提升至更高的境界。V8 雙渦輪直噴汽油引擎的主要技術特色為中央渦輪設計（Central Turbo Layout），也就是兩具渦輪增壓器置於 V 形汽缸列的內側，噴嘴則位於燃燒室的中央，搭配隨時為賽道操駕做好準備的機油循環系統、堅固耐用的汽缸內徑塗層和汽缸關閉功能。
Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo 目前可輸出 353 kW（480 PS）的動力和 620 牛頓米的扭力。然而，對於追求極致操駕感的駕駛而言，動力從凝聚到爆發的過程或許才是最重要的體驗。在達最大轉速前，持續凝聚動力的線性輸出表現，令人想起傳統的自然進氣引擎。
扭力曲線在高轉速範圍的下滑速度會更加緩慢，因此在轉速超過 5,500 rpm 之後，駕駛將會開始感受到動力增加。扭力特性也準備好在中轉速範圍持續穩定地增加動力。最後便可發揮純跑車般的線性動力輸出，實現自然進氣引擎醞釀潛藏的爆發力。
Panamera GTS 以跑車化排氣系統作為標準配備，高亢激昂的聲浪十分撼動人心。車尾消音器刻意採不對稱排列，以抵銷排氣系統的降噪效果，同時調校 V8 點火順序所產生的特定聲浪失真。消音器可促進特定的排放氣體脈衝，以產生正確的引擎聲，更精準演繹經典 V8 引擎的澎湃聲浪。
353 kW（480 PS）的動力提升、自然進氣引擎的動力輸出特性，加上不容錯認的 V8 引擎聲浪，進一步突顯全新 Panamera GTS 的鮮明性格，也帶來具暢然快意的駕駛體驗。在 Sport Plus 模式下，從 0 加速至 100 km/h 只要 3.9 秒。運動轎跑車型只要 15.1 秒就能達 200 km/h；Sport Turismo 車型也可在 15.4 秒內達此表現。運動轎跑車型的極速為 300 km/h；Sport Turismo 車型則為 292 km/h。
Panamera GTS 是專為賽道操駕體驗而設計，在標準配備中搭載包含「Launch Control」起跑控制功能的跑車計時套件與模式開關，多功能方向盤也設有「 Sport Response」運動極限按鈕。方向盤採人體工學設計，搭配旋鈕設計的模式開關，方便駕駛直接切換四種駕駛模式（Normal、Sport、Sport Plus 和 Individual）。
GTS 版 Panamera 車型和其他同系車型一樣，均配備八速雙離合器自手排變速箱。一般而言，八速 PDK 能夠達理想的齒輪比分配和省油表現，同時提供最佳舒適性，並發揮極致的敏捷操駕反應。這是因為七檔和八檔是設計為降低轉速的超比（OD）檔。車輛在六檔時即可達到極速。由於下一個齒輪比已經做好瞬間啟動的準備，Panamera 的八速 PDK 可在不影響傳動系統與輪胎作動的情況下換檔。
Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo 均透過保時捷循跡管理系統（PTM）將動力傳輸至路面；PTM 是一套搭載 Map-controlled 電子多片式離合器的主動式四輪傳動系統。視駕駛狀況而定，多片式離合器會將引擎動力分佈至前後軸，以確保全時最佳性能。PTM 感測器會持續監控胎速、縱向與側向加速和轉向角度。不論是乾燥、濕滑或積雪路面，PTM 均可協助發揮完美性能。
就 Panamera 的整體設計概念而言，GTS 車款的底盤也結合豪華房車的舒適性與跑車的剽悍性能。即便如此，底盤系統仍經過一番改造，以發揮更出色的動態表現，展現 GTS 一貫的操駕反應力。GTS 車型和其他 Panamera 衍生車款一樣，以主動式氣壓懸載調整系統作為標準配備。三氣室氣壓懸吊技術可帶來靈活的彈簧係數控制與分佈。GTS 車型的標準配備跑車化底盤高度降低 10mm，搭配保時捷主動式懸載調整系統（PASM）之後，可提供具體且更具動態的調校，以因應 GTS 的性能標準。因此可顯見超凡的過彎動態。
前輪採用直徑為 390mm 的超大煞車碟盤，後輪碟則為 365mm，有助於發揮車輛的縱向減速動態。此外，內建的保時捷 4D 底盤控制功能也會即時對所有底盤系統進行分析與同步，以確保車輛能即時針對行車狀況做出反應。Panamera GTS 車型可搭配選配的創新系統，發揮更出色的動態性能，如：包含保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）、保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）與後輪轉向系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）。
GTS 車型在豪華房車類別中，以極具動態的設計與配備，在跑車市場中脫穎而出。Panamera GTS 和 Panamera GTS Sport Turismo 以消光黑色的 20 吋 Panamera 輪圈作為標準配備。
黑色也是升級版 SportDesign 套件的鮮明象徵，在 Panamera GTS 中為標準配備。消光黑的簡約紋理質感進氣口，搭配與外觀烤漆同色的「C-blades」設計，更加突顯此車款獨具風格的美學。SportDesign 套件的車門檻同樣採緞面消光黑處理，藉此呈現 GTS 的動感與高雅氣息。
Panamera GTS 以暗色處理的 Exclusive Design 獨家設計車尾燈作為標準配備，搭配生動的 Coming Home/Leaving Home 迎賓功能。車尾的部分更以消光黑的 SportDesign 套件後保險桿，進一步展現與眾不同的質感，搭配與外觀烤漆同色的擾流板板飾板。跑車化排氣系統包含兩具採高亮澤黑色塗裝的雙出排氣尾管，更顯氣勢十足的動態感。
在內裝方面，Panamera 結合極致舒適性、保時捷經典動態氣息與前衛設計，提供高度實用性。兩款 GTS 車型均採用極具流線感的重點裝飾，並提供廣泛的標準配備。含記憶功能的 18 向電動調整跑車化座椅套件，可為駕駛和副駕駛提供出色的側向支撐與全然舒適的坐乘體驗。座椅中央、車門扶手、遮陽板、頭枕以及 A、B、C 柱採 Alcantara®麂皮材質包覆。其他標準配備也包括以 Alcantara®麂皮材質包覆的多功能跑車式方向盤、換檔撥片和跑車計時套件的模式開關。另可選擇胭脂紅（Carmine Red）或蠟灰色（Crayon）的轉速表面盤。可進一步配備 GTS 內裝套件，展現更出眾的跑車風格質感。此套件包括安全帶、頭枕刺繡字樣、胭脂紅或蠟灰色的對比色座椅和腳踏墊裝飾縫線。
GTS 車型搭載和第二代 Panamera 車系如出一轍的創新功能，其中包括數位化的保時捷先進座艙（Porsche Advanced Cockpit）、保時捷 InnoDrive 等輔助系統，如：主動式巡航控制系統和選配的後輪轉向系統。GTS 車型也首次搭載和 Panamera 全車系同款的新特色－抬頭顯示器。此顯示器可由駕駛設定，並將所有相關資訊以全彩形式直接投映至視線正前方。
Panamera GTS Sport Turismo 專屬特色
和運動轎跑相較，Panamera GTS Sport Turismo 的車頂線較高，使得進出車內更加方便，也大幅增加頭部空間。標準配備的電動尾門採寬綽大器的設計，大幅提高行李廂的實用性，而行李廂下緣也調低 622mm。若將物品堆放到與後座座椅齊高，GTS Sport Turismo 可提供 515 公升的裝載容量。後座三個座椅的椅背可別按 40:20:40 的比例往前收折或完全折平－—在此情況下，裝載容積可提升至 1,384 公升。
保時捷亦針對 Panamera Sport Turismo 提供選配的行李廂管理解決方案。此多用途系統經過精心設計，可安全地裝運各種形狀與大小的物品，並於行李廂底板內建兩條固定滑軌、4 個可調式扣環和行李廂分隔網。若駕駛或乘客想要在重要會議途中為筆記型電腦充電，也可使用行李廂選配的 230 V 電源插座。
Panamera GTS 和所有 Sport Turismo 車型一樣，以三人座的後座座椅為標準配備。左右兩側的後座座椅採個人座椅設計，後座容量採 2+1 配置。客戶也可選擇兩個獨立式電動調整座椅。
Panamera Sport Turismo 標準配備的車頂擾流翼為此車型類別獨有。視駕駛狀況和選擇的駕駛模式而定，共有三種角度設定值可供選擇調整。後軸最多可產生 50 公斤的額外下壓力。擾流翼為保時捷主動空氣力學套件（Porsche Active Aerodynamics, PAA）配備之一，當車速達到 170 km/h 時，擾流翼便會收起，並以 -7 度角的傾斜度對齊車尾的車頂線。當車速高於 170 km/h 時，車頂擾流翼會自動移至 +1 度角的高性能空氣力學位置，提高駕乘的穩定性與側向動態。若為 Sport 和 Sport Plus 駕駛模式，則當車速達 90 km/h 時，車頂擾流翼便會切換至此角度。
