Seit wenigen Wochen gibt es in jeder Porsche-Modellreihe ein Derivat mit der legendären Buchstaben-Kombination GTS. Dabei knackt der neue Elektro-Sportwagen Taycan GTS mit einer Reichweite von bis zu 504 Kilometern nach WLTP als erster Taycan die 500-Kilometer-Marke. Zugleich präsentiert sich der Taycan GTS als sportlicher Alleskönner in der Modellpalette. Er besticht mit bis zu 440 kW (598 PS) Overboost-Leistung bei Nutzung der Launch Control. Fahrwerk und optionale Hinterachslenkung sind GTS-spezifisch abgestimmt – Exterieur und Interieur zeigen sich eigenständig. Im Angebot bereit hält Porsche die zwei Sportmodelle Taycan GTS und Taycan GTS Sport Turismo.
Der Taycan GTS Sport Turismo repräsentiert dabei die nunmehr dritte Karosserieversion der ersten vollelektrischen Porsche-Modellreihe. Der Newcomer teilt sich die sportliche Silhouette inklusive der nach hinten abfallenden Dachlinie mit dem Taycan Cross Turismo. Weitere Gemeinsamkeit ist das funktionale Kofferraumformat mit über 1.200 Litern Ladevolumen unter der Heckklappe.
Seit der Premiere ist das Modellprogramm des Taycan stetig gewachsen. Drei Karosserievarianten mit bis zu fünf Motorisierungen bieten für jeden etwas. Der Taycan mit dem legendären Kürzel GTS ist über dem Taycan 4S und unterhalb der Taycan Turbo-Derivate positioniert. Damit stellt er die goldene, sportliche Mitte dar.
Als neue Sonderausstattung gibt es für die Taycan GTS ein Panoramadach mit Sunshine Control. Dank einer elektrisch schaltbaren Folie aus Flüssigkristallen kann es von klar auf matt wechseln. So werden die Insassen vor Blendung geschützt, der Innenraum aber nicht verdunkelt. Das Dach ist in neun Segmente unterteilt, die einzeln geschaltet werden können – eine Weltneuheit im Automobilbereich. Zugleich schützt das Panoramadach mit Sunshine Control besser vor Hitze als ein normales Glasdach.
Mit den GTS-Modellen spricht Porsche eine Zielgruppe an, die ausgesprochen sportlich orientiert ist, ohne auf Alltagstauglichkeit verzichten zu wollen. Der Taycan GTS wird von zwei E-Maschinen angetrieben – eine an der Vorder- und eine an der Hinterachse. Damit verfügt er serienmäßig über Allradantrieb. Die Elektromotoren entsprechen den Aggregaten der Taycan Turbo-Modelle und sind GTS-spezifisch abgestimmt.
Als Vertreter des jüngsten Taycan-Jahrgangs fährt der GTS mit der besonders effizienten Antriebsstrategie. In den Fahrmodi „Normal“ und „Range“ wird im Teillastbereich der vordere Elektromotor nahezu vollständig abgekoppelt und stromlos geschaltet. Beim Segeln und im Stillstand liegt an beiden Achsen kein Antriebsmoment an. Dieser elektrische Freilauf verringert die Schleppverluste, was den Aktionsradius in der Praxis erweitert.
Bei Aktivierung der Launch Control besitzt der Taycan GTS eine Overboost-Leistung von bis zu 440 kW (598 PS) und ein maximales Drehmoment von 850 Nm. Für beeindruckenden Vortrieb steht zudem ein maximales Radmoment bei Launch Control von 8.800 Nm. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt bei beiden Varianten binnen 3,7 Sekunden, die 200-km/h-Marke ist nach 12 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit des Duos liegt bei 250 km/h. Die serienmäßige Performancebatterie Plus mit einer Gesamtkapazität von 93,4 kW erlaubt eine Reichweite von bis zu 504 Kilometern nach WLTP. Die maximale Rekuperationsleistung beträgt bis zu 275 kW.
GTS-spezifisch abgestimmt präsentiert sich die adaptive Luftfederung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), was der Querdynamik zugutekommt. Auch die optionale Hinterachslenkung verfügt über ein noch sportlicheres Set-up. Das kernigere Klangbild des modifizierten Porsche Electric Sport Sound unterstreicht den Charakter des GTS-Modells.
Serienmäßig an Bord ist das Sport Chrono-Paket nebst der obligatorischen Stoppuhr. Am GT-Multifunktions-Sportlenkrad befindet sich der Mode-Schalter zur Auswahl der Fahrmodi (Range, Normal, Sport, Sport Plus und Individual). Gegenüber den anderen Taycan-Modellen wurde der Modus Sport nochmals dynamischer ausgelegt.
Typisch für einen GTS sind zahlreiche schwarze oder dunkle Details am Exterieur, etwa an Bugverkleidung, den Füßen der Außenspiegel oder den Seitenscheibenleisten. Zudem verfügt die Taycan GTS-Variante über das Sport Design-Paket mit eigenständigen Verkleidungen von Bug und Seitenschwellern. Bei den serienmäßigen LED-Matrix-Hauptscheinwerfern mit Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) sind die Blenden der Tagfahrlichtelemente in Schwarz matt gehalten und besitzen 3-D-Leiterbahngrafiken.
Der Heckdiffusor im Lamellendesign hat dieselbe Geometrie wie das Bauteil der Taycan Turbo-Modelle. Die Einleger in den Seitenschwellern und im Heckdiffusor zeigen sich beim GTS in Schwarz Hochglanz, die serienmäßigen 20-Zoll Taycan Turbo S Aero Design-Räder in Schwarz Seidenglanz. Optional gibt es 21-Zoll-Räder im neuen RS Spyder-Design, beim GTS exklusiv ebenfalls in Schwarz Seidenglanz.
Auch das Interieur präsentiert sich eigenständig. Zahlreiche schwarze Race-Tex-Umfänge unterstreichen das dynamisch-edle Ambiente – ebenso wie das serienmäßige Interieur-Paket Aluminium gebürstet in Schwarz eloxiert. Sportlichen Seitenhalt mit Langstreckenkomfort zu kombinieren ist die Stärke der serienmäßigen adaptiven Sportsitze Plus vorn. Sie sind 18-fach elektrisch verstellbar und bieten eine Memory-Funktion.
Optional steht das GTS-Interieur-Paket zur Wahl: Dazu gehören Lenkradblende, seitliche Dekorelemente an der Mittelkonsole und dekorative Flächen in den Türen in Carbon matt. Zahlreiche Nähte tragen Kontrastfarbe – Karminrot oder Kreide stehen zur Wahl und zieren die Schalttafel, die Türverkleidung sowie den Kranz des Lenkrads und die Sitze.
Mit dem Taycan Sport Turismo umfasst die Modellfamilie nun insgesamt drei Karosserievarianten. Das GTS-Derivat richtet sich an diejenigen, die sich ähnlich viel Alltagstauglichkeit wie beim Taycan Cross Turismo wünschen, aber nicht auf die „Onroad“-Performance der Taycan Sportlimousine verzichten möchten. Als erstes Mitglied der Taycan Sport Turismo-Familie kommt der GTS auf den Markt.
Mit dem Taycan Cross Turismo teilt der Taycan GTS Sport Turismo die sportliche Silhouette mit der nach hinten abfallenden Dachlinie und das funktionale Format. Die Kopffreiheit im Fond liegt auch hier über 45 Millimeter über dem Wert der Taycan Sportlimousine, das Ladevolumen unter der großen Heckklappe beträgt mehr als 1.200 Liter. Auf Offroad-Design-Elemente verzichtet der Taycan GTS Sport Turismo jedoch.
Mit einem speziellen Heckträger kann der GTS Sport Turismo bis zu drei Fahrräder transportieren. Der Träger ist leicht zu bedienen und lässt sich kompakt zusammenlegen. Dabei kann die Heckklappe auch in beladenem Zustand geöffnet werden. Für alle drei Taycan-Karosserieversionen bietet Porsche Tequipment außerdem Dachboxen an – darunter ein für höhere Geschwindigkeiten erprobtes und geprüftes Performance-Modell.
Als Besonderheit verfügt das neuartige Panoramadach mit Sunshine Control über einen intelligenten elektrischen Blendschutz. Einzigartig im Automobilbereich: Die große Glasfläche ist in insgesamt neun Flächen unterteilt, die einzeln angesteuert werden können. So kann nicht nur das gesamte Dach transparent oder undurchsichtig geschaltet werden, sondern auch einzelne Segmente oder Muster. Wenn das Dach matt geschaltet wird, bleibt der Innenraum lichtdurchflutet. Die neue Technologie reduziert die Helligkeit kaum. Da eine Blendung mit der Funktion „Sunshine Control“ verhindert wird, konnte das Dach deutlich heller ausfallen als das Basis-Dach. Es kommt doppelt so viel Licht in den Innenraum.
Bei der PDLC-Technologie (Polymer Dispersed Liquid Cristal) sitzen Flüssigkristalle in einer Folie. Über elektrische Kontakte werden sie mit Strom versorgt. Bei geringer Wechselspannung ordnen sich die Kristalle in Millisekunden so an, dass die Scheibe transparent wird. Wird das Glas hingegen von der Stromzufuhr getrennt, wechseln die Flüssigkristalle in einen ungeordneten Zustand: Die Scheibe wird matt. Die Bedienung erfolgt über das zentrale Infotainment-Display, nachdem die Funktion auf dem Touch-Bedienfeld angewählt wurde.
Neben den beiden Einstellungen „Klar“ und „Matt“ können auch „Semi“ und „Bold“ gewählt werden: vordefinierte Muster mit schmalen oder breiten Segmenten. Sogar ein dynamischer „Rollo-Lauf“ ist möglich. Eine entsprechende Schalt-Abfolge der einzelnen Segmente wird aktiviert, wenn der Taycan-Fahrer mit dem Finger über die Darstellung des Dachs im Display gleitet. Wird das Fahrzeug ausgeschaltet, wechselt das Glas von selbst in den undurchsichtigen Zustand. Für den nächsten Start wird die letzte Dacheinstellung gespeichert.
Das innovative Panoramadach mit Sunshine Control ist mehrschichtig aufgebaut. Die Wärmestrahlung wird auch im durchsichtigen Zustand so wirkungsvoll abgeschirmt, dass es besser vor Hitze schützt als ein mechanisches Rollo oder ein konventionelles Glasdach. Nur 15 Prozent der Wärme gelangen in den Innenraum, wie Messungen in der Sonnensimulations-Kammer im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach ergeben haben. Bei herkömmlichen Dächern sind es mehr als 30 Prozent.
