감성적이고 흥미로운 최초의 포르쉐 GTS 모델인 904 카레라 GTS의 전설적 DNA를 이제 최신 모델에서 경험할 수 있다. 현행 911 시리즈의 992 타입 GTS 모델은 5종이다. 3세대 인기 스포츠카 모델 GTS는 그 어느 때보다 강력하고, 시각적으로 차별화되며 역동적이다. 911 GTS 6기통 박서 엔진의 출력은 현행 911 카레라 S 및 이전 911 GTS와 비교해30마력(PS) 늘어난 최고출력 480마력(PS)이다.
911 GTS 모델은 민첩성하고 독보적이며, 탁월한 일상적 실용성과 스릴 넘치는 주행 성능을 결합했다. 컨트리 로드 와인딩 구간처럼 레이스트랙에서도 편안한 주행이 가능하다.
총 5종의 모델이다.
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후륜 구동 911 카레라 GTS, 쿠페 또는 카브리올레
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사륜 구동 911 카레라 4 GTS, 쿠페 또는 카브리올레
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사륜 구동 911 타르가 4 GTS
신형 911 GTS는 현행 992 세대의 현대적인 외관과 독특하고 스포티한 디자인을 결합해 완성했다. 몇몇 블랙 또는 다크 틴트된 익스테리어 요소로 디테일을 살렸으며, 911 타르가 4 GTS에는 상징적인 롤 바와 타르가 레터링이 새겨진다. 새틴 블랙 컬러 요소는 프런트 스포일러 립, 센터록 알로이 휠, 도어와 뒤쪽에 붙인 GTS 로고, 리어 엔진 커버 그릴의 슬랫에 반영된다. 스포츠 배기 시스템의 테일파이프 두 개도 블랙 컬러 크롬으로 도금했다. 옵션인 익스테리어 패키지는 차체 디테일과 다른 기능을 고광택 블랙 컬러로 제공한다.
모든 911 GTS 모델에는 앞뒤에 독특한 트림을 더한 스포츠 디자인 패키지가 기본 사양으로 적용된다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스 (PDLS PLUS)를 포함한 LED 헤드라이트, 헤드라이트 림과 주간 주행등 테두리가 다크 틴트 처리된다. 독특한 리어 라이트도 특징이다.
GTS 모델의 역동적인 디테일은 시각적, 기능적 측면에서 인테리어로 이어진다. 옵션인 7단 수동 변속기의 기어 레버는 10mm 짧아져 손목으로 가볍게 치기만 해도 빠르게 단수를 바꿀 수 있다.
블랙 컬러 대시보드 트림 스트립, 센터 콘솔 트림, 도어 패널에는 브러시드 블랙 아노다이즈드 마감의 알루미늄 인서트를 적용해 완성도를 높였다. 요청에 따라 다른 전용 트림으로 바꿀 수도 있다.
엔진 소리를 더 스릴 넘치도록 개선하기 위해 실내 방음재 사용을 줄였다. 수많은 블랙 컬러 레이스텍스 장식은 우아하고 역동적인 분위기를 강조한다. 시트 센터, 스티어링 휠 림, 도어 핸들과 암레스트, 적재 공간 덮개, 기어 레버를 모두 이 극세사 소재로 감쌌다. 헤드레스트에는 블랙 컬러 GTS 로고를 양각했다. GT 스포츠 스티어링 휠, 모드 스위치가 달린 스포츠 크로노 패키지, 포르쉐 트랙 프리시전 앱, 타이어 온도 디스플레이를 기본 사양으로 제공한다.
기본 사양의 4방향 전동 조절식 스포츠 시트 플러스는 측면을 안정적으로 지지하고, 편안하고 안락한 자세를 유지하도록 한다. 경량 패키지의 풀 버킷 시트는 더욱 역동적이다. 탄소 직조마감 처리한 경량 탄소섬유강화플라스틱 (CFRP)으로 만들었다. 모터스포츠에서 영감을 받아 인상적인 디자인을 갖췄다 시트 센터에는 블랙 컬러 레이스텍스 천공 소재를 사용했다.
GTS 인테리어 패키지는 카민 레드 또는 크레용 컬러 장식으로 고유한 역동성을 강조한다. 안전벨트, 헤드레스트에 수 놓은 GTS 로고, 엔진 회전계와 스포츠 크로노 시계 다이얼 역시 대조되는 컬러를 적용했다. 스티치 컬러와 대조적으로 GTS 인테리어 패키지는 대시보드, 센터 콘솔, 도어 트림의 무광 탄소섬유 장식 인서트를 포함한다.
6세대 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 (PCM)도 911 GTS의 장점 중 하나다. 주요 특징으로는 애플 뮤직과 애플 팟캐스트 스트리밍 서비스, 안드로이드 오토와 긴밀한 통합을 들 수 있다. PCM은 미디어 메뉴의 넓은 터치 영역과 홈 스크린에 타일을 재정렬하는 기능에 기반한 간단한 방식으로 작동한다. PCM 6.0 덕분에 모든 포르쉐 911 GTS는 무선 애플 카플레이를 지원한다.
911 GTS의 파워트레인은 놀라운 주행 퍼포먼스를 보장한다. 3.0L 6기통 터보차저 박서 엔진의 최고출력은 480마력 (PS)이고 최대토크는 58.1kg∙m다. 8단 포르쉐 듀얼클러치 변속기 (PDK)를 장착한 911 카레라 4 GTS 쿠페는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 3.3초가 소요된다
이 하이테크 엔진은 퍼포먼스, 반응성, 효율성을 고려해 설계했다. 주요 특징은 대칭으로 배치한 두 개의 터보차저, 전자 제어 웨이스트게이트 밸브, 두 개의 차지 에어 쿨러, 피에조 인젝터, 베리오캠 플러스 가변 밸브 제어다.
911 GTS의 8단 PDK는 더 조화로운 변속비, 우수한 효율, 적은 동력 손실이 특징이다. PDK의 대안으로 특별히 짧은 변속 동작에 맞춘 7단 수동 변속기도 이용할 수 있다.
GTS 맞춤 개선과 실내 방음재 감소 덕분에 기본 스포츠 배기 시스템은 감성적인 사운드 경험을 제공한다. 트윈트랙 배기 시스템에는 맵 제어와 완전 가변 조절 배기 플랩을 적용해 최적의 동력 전달과 스릴 넘치는 사운드 생성을 유도한다.
911 GTS는 스포츠 크로노 패키지를 기본 사양으로 탑재해 성능과 주행 경험이 모두 향상되었다. 스포츠 리스폰스 버튼은 GT 스포츠 스티어링 휠에 달린 모드 스위치 센터에 위치한다. 운전자는 20초 동안 엔진과 변속기 반응을 최대치로 전환할 수 있다. 주행 모드는 스티어링 휠의 모드 스위치를 이용해 바꾸며, 선택한 모드는 계기판에 표시된다. 스포츠 크로노 패키지의 다른 구성 요소에는 다이내믹 엔진 마운트, 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트에서 별도로 전환 가능한 PSM 스포츠 모드, 스탑워치, 포르쉐 트랙 프리시전 앱이 있다.
섀시는 911 터보에서 가져왔고, 911 GTS를 위한 까다로운 성능 요구에 맞춰 특별히 변형했다. 기본 사양의 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (PSM) 덕분에 쇽업소버는 빠른 속도로 역동적인 변화에 반응한다. 쿠페와 카브리올레 모델에서 PASM은 주행 지상고가 10mm 낮은 스포츠 섀시와 결합한다. 리어 액슬의 보조 스프링 개념은 터보 모델에서 유래했고, 메인 스프링이 모든 주행 조건에서 장력을 받는 상태에 놓인다. 리바운드 비율은 같다. 911 타르가 4 GTS는 911 타르가 4S 섀시를 사용한다.
스티어링 동작과 트랙션은 모두 포르쉐 토크 벡터링 (PTV)의 이점을 반영한다. 이 시스템은 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트 (PSM)를 보완하고 리어 휠에 지능형 제동 개입으로 작동한다.
엔지니어들은 911의 향상된 성능에 맞게 제동력을 조정했다. 브레이크는 911 터보에 사용하는 고성능 제동 시스템을 사용한다. 프런트 20인치, 리어 21인치 블랙 컬러 센터록 알로이 휠은 911 터보 S에서 가져왔다.
시각적 또는 기술적으로 맞춤형 섀시를 구성하는 다양한 옵션도 제공한다. 기본 사양의 레드 컬러 대신 고광택 블랙 컬러를 선택할 수 있는 브레이크 캘리퍼, 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크 (PCCB), 액티브 롤 스태빌라이제이션 (포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤, PCCB), 프런트 액슬 리프트 기능, 액티브 리어 액슬 스티어링 또는 파워스티어링 플러스 등이 있다.
911 GTS에 경량 패키지 적용 시 주행 역동성을 개선할 수 있다. 탄소섬유강화플라스틱 (CFRP)으로 만든 경량 풀 버킷 시트,프런트의 경량 글래스, 도어 및 리어 윈도우, 경량 배터리를 사용해 무게가 최대 25kg까지 줄어든다. 뒷좌석도 제거했다. 다른 성능 향상 특징으로는 추가 에어로다이내믹 마감과 함께 기본사양의 리어 액슬 스티어링이 있다. 차체바닥 앞부분의 에어 가이드 요소는 전면부의 양력을 줄인다. 어댑티브 리어 스포일러 프로그램도 조절했다.
