카이엔 GTS와 카이엔 GTS 쿠페는 독보적이고 스포티한 내외관을 가진 믿을 수 없을 정도로 다이내믹한SUV로 포트폴리오를 대표한다. 두 카이엔 GTS 제품은 카이엔 모델 라인 중 가장 스포티한 파생 모델로 최적의 주행 성능을 발휘하도록 설계되었다. 특히, 역동적인 코너링 특성으로 SUV 세그먼트에서 새로운 기준을 정립한다.
모든 GTS 모델에서 파워트레인은 특히 중요한 역할을 한다. V8 엔진은 E3 모델 세대 카이엔 GTS의 보닛 아래에 장착된다. 이 4리터 바이터보 엔진은 최고출력 460마력 (PS), 최대토크 63.22 kg∙m를 제공해 모든 주행 조건에서 탁월한 성능을 제공한다. 두 GTS 모델 모두 스포츠 크로노 패키지 탑재 시 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 4.5초가 소요된다. 최고 속도는 270km/h다
카이엔 GTS 모델은 카이엔 터보와 동일한 세대의 엔진을 탑재한다. 포르쉐가 개발한 V8 바이터보 엔진은 주펜하우젠의 엔진 공장에서 제작되었다. 어댑티브 실린더 차단, 중앙 인젝터 위치에서의 연료 직분사, 정교한 열 관리 시스템 등 효율을 높이기 위해 이상적인 조건을 제공하는 다양한 기술적 하이라이트를 가진다. 모든 카이엔 모델과 마찬가지로, 팁트로닉S 8단 자동 기어박스가 엔진에서 동력을 전달한다.
사운드 역시 전통적으로 GTS 모델의 중요한 특징이다. 엔지니어들은 특히 카이엔 GTS를 위한 기본 사양의 스포츠 배기 시스템을 개선하기 위해 많은 노력을 들였다. 차량의 역동적인 외관에 맞춰 감성적인 사운드 패턴을 만들고 강력한 V8 엔진음을 강화했다. 배기 시스템의 테일 파이프는 차량 후면의 외측 코너에 위치해 차량 고유의 풍부하고 스포티한 사운드를 구현한다. 스포츠 및 스포츠 플러스 모드에서는 배기 시스템이 훨씬 더 감성적인 사운드를 낸다. 스포츠 배기 시스템은 또한 PCM(Porsche Communication Management)을 통해 '차량(Car)' 메뉴에서 활성화된다. 배기 시스템은 좌측 및 우측 코너에 고광택 블랙 컬러의 트윈 테일파이프를 갖추며, 이는 카이엔 GTS 모델의 역동적인 외관을 완성하는 또 다른 특징이다.
중앙 배치된 두 개의 타원형 테일 파이프가 있는 고주파 튜닝 스포츠 배기 시스템은 옵션 사양의 경량 스포츠 패키지와 함께 카이엔 GTS 쿠페에서도 이용할 수 있다.
최신 섀시 기술과 포르쉐에 기대하는 개선을 통해 카이엔 GTS는 탁월한 코너링 능력을 제공한다. 모든 카이엔 모델과 마찬가지로, PTM (Porsche Traction Management) 액티브 사륜구동 시스템은 모든 주행 상황에서 동력을 최적으로 분배한다. PTM의 전자제어 및 맵 컨트롤 다판 클러치는 구동력을 적절한 비율로 프런트 및 리어 액슬에 전달한다. 주행 상태는 차량이 다양한 주행 상황에 반응할 수 있도록 지속적으로 모니터링된다. 센서는 4개 휠의 회전 속도, 차량의 종횡방향 가속도 및 스티어링 각도와 같은 값을 모니터링하며, 그에 따라 동력을 분배한다.
GTS 모델에는 PASM (Porsche Active Suspension Management)이 포함된 스틸 스프링 서스펜션이 기본 사양으로 장착되며, 두 모델 모두 지상고가 20mm 낮아진다. PASM 액티브 댐퍼 컨트롤은 스포티한 드라이빙 스타일을 위해 카이엔GTS 모델에 맞춰 특별 조정되었다. 무게 중심이 약간 낮아지면 차량의 코너링 그립에도 긍정적인 영향을 미친다.
또한, 포르쉐 토크 벡터링 플러스 (PTV Plus)가 기본 사양으로 제공되며, 직접적이고 역동적인 스티어링은 물론, 코너링 가속 시 최적의 견인력을 제공한다. 레드 컬러 브레이크 캘리퍼와 함께 기본사양의 그레이 컬러 캐스트 아이언 브레이크는 카이엔GTS 모델의 종횡방향 잠재 역학에 맞춰 보다 큰 사이즈의 강력한 브레이크 시스템을 제공한다. 카이엔 GTS 모델은 새틴 블랙컬러 마감의 21인치 RS 스파이더 디자인 휠을 기본사양으로 제공하며, 프런트는 285/40, 리어는 315/35 사이즈 타이어를 장착한다. 이 기술 패키지는 카이엔 GTS 모델이 SUV 세그먼트에 진정한 스포츠카의 민첩성과 즉각적인 반응을 위해 필요한 모든 것을 제공한다.
주행 성능과 편안함을 향상하는 다양한 옵션 기능도 이용할 수 있다. 기본사양의 스틸 스프링 서스펜션은 PASM을 포함하는 어댑티브 3챔버 에어 서스펜션으로 대체할 수 있다. 지상고를 10mm 낮춰서 역동성과 장거리 주행의 편안함이 조화를 이룬 덕분에 더 넓은 범위에서 우수한 능력을 발휘한다. 리어 액슬 스티어링은 더 탁월한 민첩성과 안정성을 보장해 카이엔 GTS 모델을 즉각적으로 조향하고 더 빠른 속도로 횡방향 가속에 대응하도록 한다. 스티어링 디자인 개념은 최소 회전반경을 12.1m에서11.5m로 줄여 고속에서 안정성을 향상하고 일상의 장거리 주행에서 편안함을 강화하는 데 초점을 맞췄다.
액티브 롤 스태빌라이제이션 시스템 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 (PDCC)은 48 볼트 기술과 함께 작동한다. 프런트와 리어 액슬의 안티롤 바 강성을 밀리초 단위로 조절해 차체를 능동적으로 안정화하며, 측면 가속도가 0.8g가 될 때까지 차체 롤을 억제한다.
운전자는 브레이크를 최적화하는 옵션으로 텅스텐 카바이드 코팅을 적용한 포르쉐 서페이스 코티드 브레이크 (PSCB), 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크 (PCCB) 중 선택할 수 있다.
다양한 특화 장비는 카이엔 GTS 모델의 역동적이고 고유한 특성을 강조한다. 클래식 GTS 특징은 스포츠 디자인 패키지, 익스테리어의 블랙 컬러 액센트, 인테리어의 알칸타라 클러스터와 알루미늄 요소 등이 있다.
기본사양의 스포츠 디자인 패키지는 GTS 고유의 독보적인 외관을 완성한다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템을 포함하는 다크 틴트된 LED 헤드라이트와 LED 테일라이트 스트립 등 블랙 컬러 액센트가 포함되다. 프런트 에어 인테이크, 사이드 윈도 트림, 스포츠 배기 테일파이프, 후면 ‘PORSCHE’ 모델 배지도 모두 블랙 컬러 마감된다.
인테리어의 고품질 소재는 카이엔 GTS 모델의 역동적이고 우아한 지향점을 보여준다. 루프 라이닝, 시트 센터, 센터 콘솔 암레스트, 도어에는 알칸타라를 사용하며 다른 부분은 어두운 컬러의 무광 알루미늄이 적용된다. 기본사양의 8방향 스포츠 시트는 사이드 볼스터의 높이를 높여 역동적인 코너링 시 운전자가 최적의 자세 유지하도록 돕는다. 이 시트는 신형 GTS 모델 전용이다.
‘GTS’ 로고는 프런트 도어, 도어 엔트리 가드, 타코미터, 헤드레스트에서 볼 수 있다. 운전자는 장식용 스티칭에 카민 레드나 크레용 컬러의 GTS 인테리어 패키지 같은 맞춤형 옵션을 선택할 수 있다.
카이엔 GTS 쿠페는 카이엔 GTS와 근본적으로 다르다. 쿠페는 A필러와 윈드스크린이 더 평평하고, 루프 라인은 루프 스포일러가 달린 뒤쪽으로 갈 수록 더 가파르게 이어진다. 스포일러 립이 달린 적응형 확장 리어 스포일러도 갖췄다. 기본사양의 장비도 다르다. 카이엔 GTS 쿠페에는 스포츠 크로노 패키지가 장착되어 있다. 패키지는 모드 스위치, 스포츠 리스폰스 버튼, 속도 의존형 파워 스티어링 플러스, 후방 카메라를 포함하는 프런트∙리어 파크 어시스트를 제공한다. 리어 벤치는 싱글 시트를 각각 배치해 2인용으로 디자인했으며, 카이엔에서 익숙한 3인용 벤치 시트로 적용 가능하다.
탄소섬유 루프는 차량 무게를 획기적으로 줄이는 경량 스포츠 패키지의 일부로, 카이엔 GTS 쿠페를 위해 또 다른 옵션이다. 기본사양의 파노라믹 고정 글래스 루프와 비교해 21kg 가볍다. 22인치 GT 디자인 휠은 경량 스포츠 패키지의 또 다른 시각적 하이라이트다. 경량 알루미늄 설계와 모터스포츠에서 영감을 받은 단조 합금 기술 덕분에 크기가 같은 합금 휠과 비교해 무게가2kg 가볍다. 이 패키지의 실내 특징으로는 클래식 체크무늬 직물로 덮은 시트 센터 장식을 꼽을 수 있다.
