O Macan estabeleceu-se como o representante mais desportivo do seu segmento. Agora, volta a reforçar esta posição: os chassis otimizados, as barras estabilizadoras mais rígidas e uma direção ainda mais sensível melhoram de forma sustentável o comportamento de condução do SUV compacto. O maior avanço neste sentido é feito pelo Macan GTS – o novo modelo topo de gama que domina a combinação de dinâmica e conforto de uma forma ainda mais excecional.
O Macan GTS vem equipado de série e em exclusivo com uma suspensão pneumática desportiva com ajuste da altura, incluindo o controlo adaptativo dos amortecedores Porsche Active Suspension Management (PASM). A suspensão e o amortecimento foram otimizados em função do pacote GTS Sport opcional e dos pneus de alto desempenho incluídos. Os pneus de alto desempenho geram forças transversais mais rapidamente, o que, juntamente com modificações adicionais dos movimentos da carroçaria, tem impacto positivo sobre a experiência de condução. Com o aumento da rigidez das molas em 10% no eixo dianteiro e em 15% no eixo traseiro, os estabilizadores de maiores dimensões e os novos amortecedores aplicados, foi possível reduzir ainda mais os movimentos de "afocinhamento" e adornamento da carroçaria e atenuar ainda mais os seus movimentos durante a extensão da mola. Juntamente com a altura reduzida em dez milímetros, obtém-se uma melhoria percetível da dinâmica lateral e do desempenho.
Opcionalmente, o Macan e o Macan S podem ser equipados com a suspensão pneumática adaptativa, incluindo PASM. Os parâmetros de amortecimento foram melhorados em comparação com a versão do antecessor. O chassis amortece os movimentos iniciais mais cedo e com maior sensibilidade. Esta afinação aumenta a regularidade nos movimentos da mola e amortece as vibrações da carroçaria, sem deixar de reduzir os movimentos dinâmicos de adornamento da carroçaria. Os engenheiros otimizaram o chassis de aço com PASM – equipado de série no Macan S e opcionalmente no Macan – com as mesmas exigências em matéria de qualidade.
Direção ainda mais sensível
Uma direção sensível é tão importante para um SUV com aspirações desportivas quanto a afinação ideal do chassis. Nesse sentido, o novo Macan beneficia da experiência adquirida com os automóveis desportivos Porsche de duas portas: As otimizações no software do motor elétrico, que reforça a força de direção, permitem uma precisão ainda maior do que agora, especialmente no que concerne às propriedades dos módulos de amortecimento e atrito do sistema de direção. Desta forma, a resposta no volante nos novos modelos Macan é melhorada. Esta melhoria do feedback na ponta dos dedos permite uma maior precisão do posicionamento e maior dinâmica na movimentação do novo Macan.
Quatro sistemas de travões para uma desaceleração perfeita
Um total de quatro sistemas de travões robustos encontra-se disponível para o novo Macan. O Macan está equipado com um sistema de travões em ferro fundido cinzento maiores, que conta com pinças de travão pintadas de preto. O eixo dianteiro conta agora com discos de travão de 350 x 34 mm e o eixo traseiro com discos de 330 x 22 mm. No Macan S (360 x 36 mm à frente, 330 x 22 mm atrás), as pinças de travão são pintadas de vermelho. O Porsche Surface Coated Brake (PSCB/390 x 38 mm à frente, 356 28 mm atrás) vem equipado de série no Macan GTS e encontra-se disponível como opção para o Macan S e o Macan. Um revestimento de carboneto de tungsténio – um material cerca de dez vezes mais duro do que o ferro fundido cinzento – aumenta o desempenho de travagem e reduz a formação de pó de travagem. Além disso, no caso do Macan GTS e Macan S, o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB/396 x 38 mm à frente, 370 x 30 mm atrás) também pode ser configurado.
Pacote desportivo GTS – melhoria da dinâmica do novo Macan GTS
Pela primeira vez, a Porsche oferece um upgrade dinâmico adicional exclusivamente para o Macan GTS. Além das numerosas modificações no interior e exterior, o pacote desportivo GTS inclui o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e os pneus de alto desempenho do tipo Pirelli P Zero Corsa. Graças ao bloqueio do diferencial traseiro com fator de bloqueio assimétrico e controlado eletronicamente, a roda traseira do lado exterior da curva recebe mais binário de propulsão, prestando um apoio percetível à condução em curvas. A elevadíssima tração do pneu de alto desempenho desenvolvido especificamente para o Macan e as suas excelentes propriedades em pisos secos permitem a sua utilização em pista. Ao mesmo tempo, os pneus também têm um bom desempenho sobre o asfalto molhado.