En el nuevo Panamera, el confort de conducción y la estabilidad en curvas se benefician en igual medida del perfeccionamiento de componentes del chasis y sistemas de regulación. Por ejemplo, la aplicación optimizada de la regulación adaptativa de los amortiguadores Porsche Active Suspension Management (PASM) mejora sensiblemente el confort de amortiguación. La regulación de la estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con sistema de 48 voltios proporciona ahora aún más estabilidad de la carrocería, además de mejorar la adherencia y la tracción. La nueva generación de la regulación de la dirección con una aplicación derivada de los modelos 911 Carrera y Taycan mejora la sensación de dirección e intensifica la respuesta al conductor, permitiendo así una conducción aún más precisa y directa. De este modo, pese al aumento significativo del confort de conducción, el nuevo Panamera marca una vez más la pauta en cuanto a prestaciones en el segmento.
Nuevos neumáticos y diseños de llantas
Dado que los neumáticos influyen en gran medida sobre el comportamiento de marcha, se les otorga gran importancia en el desarrollo de chasis de Porsche. Los nuevos modelos Panamera están equipados con una generación de neumáticos mejorada. Los nuevos neumáticos de verano de 20 y 21 pulgadas amplían aún más el rango entre confort y deportividad, y al mismo tiempo presentan una menor resistencia a la rodadura. Los neumáticos deportivos específicamente desarrollados para el Panamera y ofrecidos por primera vez, con mezcla de goma más blanda y perfil optimizado, mejoran el rendimiento transversal y están especialmente indicados para el trazado deportivo de curvas.
Con la nueva llanta de 20 pulgadas y dos nuevas llantas de 21 pulgadas, actualmente están disponibles un total de diez diseños de llanta. Entre estas se cuentan también las llantas de aleación ligera de 21 pulgadas en diseño Exclusive con zonas torneadas brillantes, discos de llanta pintados y tapacubos con emblemas de Porsche en color. Además, se utilizan volantes multifuncionales de última generación cuyos elementos de discontinuidad visual recuerdan a los volantes de construcción ligera habituales en la competición.
Amplificador de fuerza de frenado electromecánico optimizado
En función de su respectiva clase de potencia, todos los modelos Panamera disponen de unos frenos potentes y ampliamente dimensionados. El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid está equipado de serie con el freno Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), de eficacia acreditada en circuitos de competición. Los discos de freno tienen un diámetro de 420 milímetros en el eje delantero y de hasta 410 milímetros en el eje trasero.
El amplificador de fuerza de frenado electromecánico (eBKV) proporciona, en los modelos Panamera híbridos, una combinación variable de deceleración de recuperación eléctrica y deceleración de frenado mecánica, manteniendo las mismas características del pedal de freno. La sensibilidad del pedal ha sido optimizada adicionalmente, mejorando la respuesta y la capacidad de dosificación.
