상반된 요소의 특별한 결합: 신형 포르쉐 파나메라 (the new Porsche Panamera)는 이제 훨씬 더 넓은 영역을 커버한다. 스포츠카의 강력한 성능과 세단의 독보적인 편안함을 완벽하게 결합했다. 포르쉐는 동급 최강 성능을 추구하며 최고출력 630마력 (PS)을 내는 파나메라 터보 S를 내세운다. 최상위 터보 S는 성능 면에서 이전 파나메라 터보를 큰 폭으로 넘어선다. 포르쉐는 E-퍼포먼스 (E-Performance) 전략을 지속해서 추구한다. 파나메라 4S E-하이브리드 (Panamera 4S E-Hybrid)를 플러그인 하이브리드 모델에 새롭게 추가했다. 시스템 출력 560마력 (PS)을 내는 완전히 새로운 동력 시스템을 얹었다. 현재 나온 하이브리드 모델과 비교해 전기 모터만으로 달릴 수 있는 거리는 최대 30퍼센트 늘었다. 향상된 섀시 구성 요소와 제어 시스템을 비롯해 새로운 스티어링 시스템과 타이어를 적용해 편안하면서 역동적인 성능을 제공한다.
신형 파나메라 터보 S (the new Panamera Turbo S)의 최고출력은 630마력(PS)이고 최대토크는 83.6kg∙m이다. 하이브리드를 제외한 이전 파나메라 중 최상급 모델인 터보와 비교해 출력은 80마력 (PS), 토크는 5.1kg∙m 늘었다. 출력과 토크 증가는 주행 성능에 매우 긍정적인 영향을 미친다. 터보 S 모델은 주행 모드를 스포츠 플러스에 맞추면 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 3.1초 걸린다. 바이작에서 개발하고 주펜하우젠에서 제작하는 4리터 V8 바이터보 엔진을 사용해 최고 속도를 315km/h까지 올린다. 강한 힘을 도로에서 안정적으로 제어하고 코너링 성능을 극대화하기 위해 3 체임버 에어 서스펜션,포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (PASM), 포르쉐 토크 벡터링 플러스 (PTV Plus)를 포함하는 롤 스태빌라이제이션 시스템인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠 (PDCC Sport)를 각 모델에 맞게 특화하고 최적화했다.
파나메라 GTS (the Panamera GTS)에 들어가는 V8 바이터보 엔진은 출력 전달에 초점을 맞춰 최적화했다. 최고출력 480마력 (PS), 최대토크 63.0kg∙m로 이전 모델과 비교해 출력이 20마력 (PS) 늘었다. 자연 흡기 엔진을 얹은 클래식 스포츠카와 마찬가지로 엔진 회전수가 한계에 이를 때까지 출력이 지속해서 증가한다. 비대칭으로 배치한 후면 소음기를 특징으로 하는 기본 사양 스포츠 배기 시스템 덕분에 전통적인 V8 사운드 특성이 이전보다 두드러진다. 신형 파나메라와 파나메라 4 (The new Panamera and Panamera 4)는 이제 전 세계 모든 시장에서 2.9리터 V6 바이터보 엔진을 얹고 나온다. 배기량은 줄었지만 최고출력 330마력 (PS), 최대토크 45.9kg∙m로 엔진 성능은 그대로 유지한다.
섀시와 제어 시스템은 모든 신형 파나메라 모델의 편안하고 스포티한 특성을 강화한다. 예를 들어, 개선된 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (Porsche Active Suspension Management, PASM) 시스템은 댐핑 편의성을 눈에 띄게 향상시키고, 전기 롤 스태빌라이제이션 시스템 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠 (PDCC Sport)는 개선된 차체 안정성 보장한다. 또한, 새로운 세대의 스티어링과 타이어도 사용된다.
포르쉐는 성능에 초점을 맞춘 플러그인 하이브리드 모델, 신형 파나메라 4S E-하이브리드 (the new Panamera 4S E-Hybrid)를 선보인다. 8단 듀얼 클러치 PDK 변속기에 통합한136마력 (PS) 전기 모터와 440마력 (PS) 2.9리터 V6 바이터보 엔진을 조합해 최고출력 560마력 (PS), 최대토크 76.5kg∙m에 이르는 힘을 생성한다. 성능 역시 매우 인상적이다. 스포츠 크로노 패키지를 기본으로 갖춰 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 3.7초 걸리고 최고 속도는 298km/h까지 올라간다. 배터리 셀을 최적화해서 이전 하이브리드 모델과 비교해 배터리 용량이 14.1에서 17.9 kWh로 늘었다. 주행 모드도 효과적인 에너지 회수를 위해 최적화했다. 파나메라 4S E-하이브리드 (The Panamera 4S E-Hybrid)가 전기 모터만으로 달릴 수 있는 주행 거리는 WLTP EAER City 기준 54km (NEDC: 최대 64km)에 이른다.
날렵한 비주얼로 빚어낸 강렬한 존재감
이전에 옵션으로 제공하던 스포츠 디자인 프런트 엔드를 모든 신형 파나메라에 기본으로 적용할 예정이다. 주요 특징은 인상적인 공기흡입 그릴, 더 넓어진 측면 냉각 공기 배출구, 싱글 바 프런트 라이트 레이아웃이다. 파나메라 터보 S (Panamera Turbo S)의 프런트 엔드는 완전히 새롭게 디자인했다. 더 넓은 측면 공기 흡입구, 차체를 넓게 보이도록 수평으로 연결한 외관 색상 디자인 요소로 차별화된다. 듀얼 터보 전면 조명의 라이트 모듈 역시 구별되는 부분이다.
새롭게 디자인한 후면 라이트 스트립의 윤곽선은 충전 포트 덮개 위로 매끄럽게 지나도록 조정했다. 연속되는 스트립은 새롭게 설계한 LED 테일 라이트 클러스터와 자연스럽게 연결된다. GTS 모델은 역동적인 커밍 홈/리빙 홈 (Coming Home/Leaving Home) 기능을 포함하는 어두운색 익스클루시브 디자인 (Exclusive Design) 테일 라이트 클러스터를 기본으로 갖췄다. 새로운 20, 21인치 휠 3개를 추가해 휠 디자인은 모두 10개로 늘었다.
안전과 편의을 위한 디지털 커넥티비티 및 보조 시스템
포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 (PCM)는 업그레이드한 보이스 파일럿 온라인 (Voice Pilot) 음성 제어, 최신 도로 표지판 및 위험 정보를 제공하는 리스크 레이더 (Risk Radar), 무선 애플 카플레이® (Apple® CarPlay), 여러 커넥트(Connect) 서비스와 추가 디지털 기능을 통합한다. 파나메라는 혁신적인 조명 및 보조 시스템을 광범위하게 제공한다. 도로 표지판 인식 기능을 포함하는 기본 사양 레인 키핑 어시스트 (Lane Keeping Assist) 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤 (Adaptive Cruise Control)을 포함하는 포르쉐 이노드라이브 (Porsche InnoDrive), 나이트 비전 어시스트 (Night Vision Assist), 레인 체인지 어시스트 (Lane Change Assist), 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스 (Porsche Dynamic Light System Plus, PDLS Plus)를 포함하는 LED 매트릭스 헤드라이트, 서라운드 뷰 (Surround View) 기능을 갖춘 파크 어시스트 (Park Assist), 헤드업 디스플레이 등 다양한 장비를 준비했다.
