Tracción:
Potencia: 375 kW (510 CV); concepto de altas revoluciones (máx. 9000 rpm), par máximo 470 Nm, función de arranque/parada automáticos, sistema de escape de construcción ligera de acero inoxidable con filtro de partículas de gasolina (OPF) y dos tubos finales de escape centrales en negro; modos de conducción configurables individualmente Normal, Sport y Track, con asistente de cambio de marchas; propulsión trasera; caja de cambios de doble embrague (PDK) de ocho velocidades con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), incluyendo bloqueo del diferencial trasero regulado electrónicamente con distribución del par completamente variable con Porsche Traction Management (PTM); opcionalmente, cambio de marchas deportivo GT de seis velocidades con Porsche Torque Vectoring (PTV), incluyendo bloqueo del diferencial trasero con función de bloqueo asimétrico (30 % en tracción, 37 % en empuje); consumo de combustible (NEDC, combinado): 13,3 – 12,4 l/100 km; emisiones de CO2 combinado 304 – 283 g/km; depósito de combustible
Prestaciones (PDK / cambio de marchas manual):
Aceleración 0 – 100 km/h: 3,4/3,9 segundos, 0 – 200 km/h: 10,8/11,9 segundos; velocidad máxima: 318 – 320 km/h
Chasis:
Chasis deportivo ajustable; sistema de suspensión variable Porsche Active Suspension Management (PASM) con ajuste deportivo, rebajado en 20 mm; eje delantero con suspensión de doble horquilla y estabilizador, todos los cojinetes del chasis con articulaciones esféricas; eje posterior multibrazo, estabilizador, cojinetes del chasis en parte con articulaciones esféricas, muelle de precarga integrado; servodirección electromecánica; eje trasero direccional con ajuste deportivo GT3; Porsche Stability Management (PSM) con ABS, posibilidad de desactivación en dos escalones (ESC OFF y ESC+TC OFF); ruedas delanteras 9,5 J x 20 ET 46 con neumáticos deportivos 255/35 ZR 20; ruedas traseras 12 J x 21 ET 45 con neumáticos deportivos 315/30 ZR 21
Sistema de frenos de doble circuito con distribución por ejes; servofreno de vacío; asistente de frenado, pinzas de freno duo-servo de accionamiento eléctrico; función auto-hold; freno multicolisión, frenos monobloque de aluminio, discos de freno compuestos de fundición gris avellanados e internamente ventilados con pieza central del disco de aluminio, diámetro de los discos delante/detrás: 408/380 mm, número de émbolos delante/detrás: 6/4
Equipamiento exterior:
Carenado delantero en el color del vehículo con parte inferior en negro y aberturas de aire de refrigeración integradas con rejilla de color antracita y labio de spoiler negro; cubierta frontal de construcción ligera de plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) en el color del vehículo con dos aberturas de salida de aire; nuevo alerón trasero fijo de PRFC con conexión tipo cuello de cisne y soportes de alerón firmemente unidos al chasis de aluminio, spoiler trasero fijo de PRFC, revestimiento trasero con aberturas de salida de aire adicionales; revestimiento de los bajos con difusor trasero con aletas; faros principales LED en negro con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS); banda continua de pilotos traseros con anagrama «PORSCHE» integrado en negro satinado; carcasa superior e inferior de los retrovisores exteriores en el color del vehículo, pie del retrovisor esmaltado en negro satinado; acristalamiento de construcción ligera e insonorizante; tiradores de puerta parcialmente empotrados; sistema de elevación del eje delantero con función «Smart Lift» basada en GPS; nuevas ruedas 911 GT3 de aleación forjada en negro satinado con bordes de llanta esmaltadas en color plateado (opcional: Sharkblue)
Equipamiento interior:
Asientos deportivos Plus (regulación eléctrica de 4 posiciones) con laterales elevados y tapizado de asiento de cuero negro con bandas centrales de los asientos en Race-Tex negro, reposacabezas con anagrama «GT3» bordado en Plata GT; equipamiento interior negro con elementos de Race-Tex negro; volante deportivo multifunción GT3 de 360 milímetros con conmutador de modo y aro del volante en Race-Tex negro; levas de cambio PDK (no en combinación con el cambio de marchas manual); instrumento combinado específico de 911 GT3 con cuentarrevoluciones analógico y dos pantallas de 7 pulgadas de alta resolución con el nuevo Track-Screen; Porsche Communication Management (PCM) incluyendo navegación online con pantalla táctil de 10,9 pulgadas, palanca selectora PDK específica de GT con puerta de cambio manual (no en combinación con el cambio de marchas manual), zona de sujeción y funda de palanca de cambio en Race-Tex); molduras decorativas en negro con insertos de aluminio pulido en antracita; molduras de acceso de aluminio pulido en antracita con anagrama «GT3»; aplicación Porsche Track Precision; paquete Chrono (opcional); cubierta trasera de construcción ligera