Um atleta de alta competição que não faz grande alarido do seu talento e prefere ser mais subtil: o novo Porsche 911 GT3 com pacote Touring. Também a sétima edição do GT com 375 kW (510 cv) pode ser encomendado desde já com o pacote de equipamento que já fora extremamente popular no modelo anterior. De série, a edição purista do 911 GT3, com apenas 1418 quilos de peso, é fornecida com uma caixa de seis velocidades desportiva GT. Pela primeira vez, também é possível combinar o pacote Touring sem acréscimo de preço com a PDK de sete velocidades.
A diferença mais notória no exterior é a supressão da asa traseira fixa do 911 GT3. Um spoiler traseiro automático assegura a aderência ao solo necessária a altas velocidades e acentua ainda mais o understatement. Frisos prateados de alumínio anodizado de alto brilho junto aos vidros laterais representam mais uma característica de diferenciação e sublinham o aspeto desportivo e subtil do novo modelo. Toda a dianteira está pintada na mesma cor do exterior. Um item particularmente nobre é o equipamento interior com mais áreas em pele preta, que é comercializado exclusivamente para o GT3 com pacote Touring. As superfícies da parte dianteira do tablier, bem como da parte superior lateral do revestimento da porta dispõem de uma textura especial.
A designação “pacote Touring” remonta a uma variante de equipamento do 911 Carrera RS do ano de modelos 1973. Já nessa altura o foco estava no design purista do 911 e nos elementos de um equipamento interior clássico. Em 2017, a Porsche retomou a ideia e relançou pela primeira vez um pacote Touring para o tipo 991 da geração anterior do 911 GT3. Desde então, esta variante é particularmente popular junto dos entusiastas de automóveis desportivos topo de gama com uma forte tendência para o understatement e o prazer na condução clássica.
Encenação subtil da performance: os detalhes no exterior e interior
Por cima do motor de alta rotação encontra-se uma grelha com design próprio na tampa traseira que tem a inscrição “GT3 touring”. Os frisos dos vidros laterais, bem como os remates das ponteiras do sistema de escape desportivo são prateados. No pacote Touring opcional Exterieur em preto, estes elementos são acabados em preto (brilhante). Neste caso, as luzes dianteiras têm uma tonalidade escura.
O 911 GT3 com pacote Touring também oferece o ambiente de automóvel desportivo clássico no interior. A parte exterior do volante, a alavanca seletora, a tampa do compartimento de arrumos na consola central, os apoios de braço nos revestimentos das portas e os puxadores interiores nas portas são revestidos de couro. As costuras do equipamento parcialmente em couro são feitas com linha preta. As faixas centrais dos bancos são revestidas com tecido preto e o forro do tejadilho também é preto. Os apoios de cabeça ostentam o emblema da Porsche estampado. As soleiras das portas e os frisos decorativos no tablier e na consola central são de alumínio escovado em preto.
Quase todos os equipamentos opcionais do 911 GT3 também estão disponíveis em combinação com o pacote Touring. Por exemplo, todas as cores de exterior e jantes, faróis principais LED com Porsche Dynamic Light System e Porsche Dynamic Light System Plus, vários sistemas de assistência, os travões de cerâmica PCCB, o sistema de elevação do eixo dianteiro, todas as variantes de banco, o pacote Chrono e os sistemas áudio.
Além disso, a Porsche Design oferece aos compradores de um 911 GT3 com pacote Touring um cronógrafo muito especial. O relógio está equipado com um mecanismo com função flyback. O rotor de dar corda reflete o design das jantes do veículo e está disponível em seis versões diferentes, como as configurações do veículo. O anel do mostrador em cinzento ágata metalizado segue a cor exterior do veículo. O mostrador do relógio é preto mate, enquanto os ponteiros do cronógrafo em amarelo luminoso retomam a cor do conta-rotações. O cronógrafo 911 GT3 com pacote Touring vem com uma bracelete de pele da Porsche com a inscrição “GT3” estampada. A costura decorativa com a mesma linha utilizada nos veículos Porsche dá o toque final a esta bracelete. Este cronógrafo fabricado na oficina de relojoeiro da marca na Suíça só é vendido a proprietários destes veículos.
Com o know-how do desporto motorizado: o Porsche 911 GT3
Ao criar a sétima edição do automóvel desportivo de alto desempenho, a Porsche transferiu mais tecnologia do desporto motorizado para um modelo de série como nunca antes. A configuração do eixo dianteiro com braços transversais duplos e a aerodinâmica intransigente com asa traseira de pescoço de cisne e difusor característico são idênticas ao bem-sucedido automóvel de corrida GT, o 911 RSR; o motor boxer de seis cilindros de quatro litros, com uma potência de 375 kW (510 cv), deriva do grupo propulsor do 911 GT3 R, consolidado nas provas de resistência.
Apesar da carroçaria mais larga, das rodas maiores e das características técnicas adicionais, o peso do novo GT3 é igual ao do seu antecessor. Com caixa de velocidades manual, pesa 1418 kg (1435 kg com PDK). O capot em plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC), os vidros leves e as rodas forjadas em metal leve também contribuem para uma contenção de peso, tal como o sistema de escape desportivo de construção leve.
Praticamente todos os detalhes do novo 911 GT3 denunciam a sua consanguinidade com o desporto motorizado. Pela primeira, o cockpit conta agora com o chamado track screen: basta premir um botão para reduzir os mostradores digitais à esquerda e direita do conta-rotações central às informações essenciais, como a pressão dos pneus e do óleo, a temperatura do óleo e da água, bem como o nível de combustível no depósito. O 911 GT3 dispõe de um seletor de modos de fácil acesso no volante. Ele facilita a mudança rápida entre os ajustes “Normal” e os níveis personalizáveis “Sport” e “Track”.
A Porsche comercializa o 911 GT3 a partir dos 170.969 euros com IVA incluído e equipamento específico do país. O pacote Touring pode ser encomendado como opção, desde já, sem acréscimo de preço.
