GTS significa Gran Turismo Sport. Uma abreviatura popular entre os condutores da Porsche: Entretanto, existe um GTS em quase todas as séries de modelos. A Porsche dirige-se, deste modo, a um grupo-alvo extremamente desportivo e apreciador de uma experiência de condução particularmente emocionante, mas que também pretende obter um elevado grau de aptidão para o dia-a-dia. O design é outro fator importante para estes clientes.
O vencedor de Targa-Florio de 1964 dá início à tradição GTS na Porsche. Abaixo pode encontrar uma visão geral dos três modelos históricos mais importantes, bem como da gama atual na Porsche.
O ancestral: 904 Carrera GTS (1963)
O 904 Carrera GTS é o primeiro Porsche a ter as três letras no seu nome. Ferdinand Alexander Porsche projeta o Coupé de motor médio com a máxima "Qualquer Porsche destina-se a correr" na estrada e na pista de corrida. O Dois Lugares comemora a sua estreia no Solitude em Estugarda, a 26 de novembro de 1963. É o primeiro carro desportivo de Zuffenhausen a ter uma carroçaria de plástico. Foram produzidas 106 exemplares. O Barão Antonio Pucci e Colin Davis alcançaram o maior sucesso de corridas em 1964, com a vitória no Targa Florio, na Sicília.
O desportivo: 924 Carrera GTS (1981)
Com os modelos Carrera da série 924, a Porsche demonstra que o conceito Transaxle tem também lugar no automobilismo. Com um preço de 110 000 Marcos (equivalente a cerca de 56 200 Euros), o 924 Carrera GTS de 1981 é o Porsche mais caro de sempre. A respetiva base vem do 924 Turbo (tipo 931). Em junho de 1980 aparece o mais avançado e potente 924 Carrera GT (tipo 937) de 154 kW (210 cv), que é homologado para o grupo de automobilismo 4. O 924 Carrera GTS (tipo 939) é o nível seguinte. O GTS normal apresenta 177 kW (240 cv) e a variante Clubsport apresenta 202 kW (275 cv). No GTR exclusivamente concebido para corridas, a potência é de 276 kW (375 cv). Com uma potente variante para rali com 206 kW (280 cv), Walter Röhrl faz furor no Campeonato Alemão de 1981. A quantidade total permanece baixa: Entre fevereiro e abril desse ano, foram construídos 50 veículos 924 Carrera GTS com volante à esquerda, pintados exclusivamente em vermelho-indiano. Incluindo todos os protótipos, foram produzidos 59 carros.
Dinâmico Allrounder: 928 GTS (1992)
O posicionamento atual dos modelos GTS como todo-poderosos desportivos começa com o 928 GTS. O GTS, o mais recente desenvolvimento desta série de modelos Transaxle, tem guarda-lamas traseiros alargados, uma faixa luminosa vermelha na traseira, uma asa traseira pintada à cor do veículo, espelhos exteriores com design Cup e jantes de 17 polegadas Cup de série. O motor V8 de 5,4 litros produz 257 kW (350 cv).
Era moderna: atualmente existem GTS em cinco gamas de modelos
Em 2007, o Cayenne GTS foi o primeiro Porsche da era moderna com a abreviatura na designação do modelo. Seguiu-se, em 2009, o 997 II Carrera GTS. Para além dos valores de desempenho – 300 kW (408 cv) e um binário de 420 Nm – as alterações no exterior também sublinham o requisito de desempenho. Este GTS distingue-se de outros modelos 911, entre outras coisas, pela sua secção dianteira e traseira diferenciada, as rodas de bloqueio central de série, bem como as otimizações aerodinâmicas e de rebaixamento. As peças destacadas a preto no exterior constituem ainda hoje uma característica distintiva dos derivados do GTS.
