Sous leurs traits ultramodernes, les gènes légendaires de la 904 Carrera GTS à l'origine de la gamme des modèles sportifs de la marque Porsche et suscitant une émotion toute particulière sont accessibles et palpables à travers les cinq modèles GTS de la gamme 911 de type 992 actuelle. La troisième génération de la célèbre voiture de sport se décline actuellement au travers de modèles caractérisés par une puissance, une dynamique de conduite et une identité visuelle sans précédent. Le moteur Boxer six cylindres de la 911 GTS déploie une puissance de 353 kW (480 ch), soit un gain de 22 kW (30 ch) par rapport à l'actuelle 911 Carrera S et à la précédente 911 GTS.
Les modèles 911 GTS allient sportivité, émotion et exclusivité à une forte aptitude à l'usage au quotidien, ce qui leur permet d'être à l'aise aussi bien sur les circuits que sur les routes sinueuses.
Au total, cinq modèles sont disponibles :
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911 Carrera GTS à propulsion arrière, en versions Coupé ou Cabriolet,
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911 Carrera 4 GTS à transmission intégrale, en versions Coupé ou Cabriolet,
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911 Targa 4 GTS à transmission intégrale.
Les modèles 911 GTS combinent le look moderne de l'actuelle génération 992 à une apparence unique et particulièrement sportive. Signe distinctif des 911 GTS : les nombreux détails de couleur noire ou teintés ornant l'extérieur, en particulier l'arceau caractéristique rehaussé de l'inscription Targa sur la 911 Targa 4 GTS. Parmi les éléments peints en noir (finition satinée) figurent la lèvre du spoiler avant, les jantes en alliage léger avec écrou central, l'inscription « GTS » sur les portes et l'arrière, ainsi que les lamelles de la grille du capot-moteur. Les deux sorties du système d'échappement Sport sont chromées en noir. Un pack extérieur disponible en option permet de décliner différents détails de la carrosserie et d'autres habillages en noir (finition brillante).
Tous les modèles 911 GTS sont équipés du pack Sport Design composé de finitions de bouclier uniques pour l'avant et l'arrière. Les phares à LED équipés du système Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) de série comportent une couronne de phare et un entourage des feux de jour teintés. L'arrière dispose, quant à lui, de phares spécifiques aux modèles GTS.
Les touches sportives des modèles GTS se retrouvent également dans l'habitacle, tant sur le plan fonctionnel que visuel : le levier de la boîte de vitesses manuelle à sept rapports, disponible en option, a été raccourci de dix millimètres pour des passages de rapport rapides au poignet.
Les baguettes décoratives noires du tableau de bord, ainsi que l'entourage de la console centrale et des panneaux de porte sont complétés par des inserts en aluminium brossé noir anodisé. D'autres baguettes décoratives exclusives sont disponibles sur demande.
L'isolation de l'habitacle a été réduite ce qui offre une sensation de conduite encore plus riche en émotions sur le plan sonore. Les nombreux habillages Race-Tex de couleur noire viennent souligner le dynamisme et l'élégance de l'habitacle : ce matériau composé de microfibres se retrouve sur les bandes centrales des sièges, la couronne du volant, les poignées et accoudoirs des garnitures de porte, le couvercle du casier de rangement et le levier de vitesses. Les appuie-tête sont ornés d'une inscription GTS brodée en noir. Le volant sport GT et le pack Sport Chrono comprenant le sélecteur de modes, l'application Porsche Track Precision et l'affichage de la température des pneumatiques sont inclus de série.
Également de série, les sièges sport Plus avec quatre réglages électriques assurent maintien latéral et confort. Pour encore plus de sportivité, le pack Lightweight Design comprend des sièges baquets intégraux, Ces sièges légers en matière plastique renforcée aux fibres de carbone (PRFC) avec structure en carbone apparent sont taillés pour la course. Ils sont dotés d'une bande centrale composée de Race-Tex perforé en noir.
Le pack intérieur GTS vient parfaire la sportivité exclusive du véhicule, au choix avec coutures décoratives Rouge Carmin ou Craie. La couleur contrastante choisie habille également les ceintures de sécurité, l'inscription GTS brodée sur les appuie-tête et les cadrans du compte-tours et du chronomètre Sport Chrono. Le pack intérieur GTS avec inserts décoratifs apporte un contraste saisissant au tableau de bord, à la console centrale et aux garnitures de porte en carbone (mat).
La 911 GTS est dotée de la sixième génération du Porsche Communication Management (PCM). Ses caractéristiques comprennent l'intégration renforcée des services Apple Music et Apple Podcasts ainsi que l'intégration d'Android Auto. En outre, le PCM offre une commande simple avec de grandes zones tactiles dans le menu média et la possibilité de réorganiser les vignettes sur l'écran d'accueil. Avec le système PCM 6.0, tous les modèles 911 GTS offrent également une prise en charge sans fil d'Apple CarPlay,
Pour des performances de conduite exceptionnelles, la 911 GTS est dotée de la source motrice suivante : le moteur Boxer six cylindres trois litres atteint une puissance de 353 kW (480 ch) et un couple maximal de 570 Nm. Reposant sur la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à huit rapports, la 911 Carrera 4 GTS Coupé passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes,
Les principales caractéristiques du moteur haute technologie, conçu pour une performance, une réactivité et une efficacité accrues, sont deux turbocompresseurs à construction symétrique, des soupapes de décharge (wastegate) à commande électrique, deux refroidisseurs d'air de suralimentation, des injecteurs piézoélectriques et la commande variable des soupapes VarioCam Plus.
La boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) huit rapports de la 911 GTS assure une transmission plus harmonieuse, une efficacité élevée et des pertes de puissance réduites dans la transmission. Alternative à la PDK, une boîte de vitesses manuelle à sept rapports dotée d'une course de levier particulièrement courte est disponible pour tous les modèles 911 GTS.
Le système d'échappement Sport de série offre une expérience sonore riche en émotions grâce à une adaptation spécifique au modèle GTS et à la suppression d'une partie de la garniture d'isolation phonique de l'habitacle. Le système d'échappement à double flux comporte des clapets d'échappement entièrement modulables à commande cartographique offrant un développement de puissance optimal associé à un son riche en émotions.
Les 911 GTS sont équipées de série du pack Sport Chrono, qui améliore encore davantage les performances et le plaisir de conduite. Le volant sport GT est équipé du sélecteur de modes intégrant le bouton Sport Response : il donne au conducteur de la GTS la possibilité d'ajuster la réactivité du moteur et de la boîte de vitesses pour obtenir des performances maximales pendant 20 secondes. Le sélecteur de modes sur le volant permet de basculer entre les différents modes de conduite, tandis que le combiné d'instruments affiche le mode actif. Parmi les éléments supplémentaires du pack Sport Chrono figurent la suspension dynamique du moteur, le mode PSM Sport commutable séparément pour le système Porsche Stability Management, le chronomètre et l'application Porsche Track Precision.
Le châssis dérivé de la 911 Turbo qui équipe les 911 GTS a été spécialement adapté pour ces modèles afin de garantir des performances optimisées : grâce au système Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, les amortisseurs réagissent instantanément aux changements dynamiques. Les versions Coupé et Cabriolet sont équipées de série du système PASM combiné au châssis Sport avec un surbaissement de dix millimètres. Reprise des modèles Turbo, la technologie de ressorts auxiliaires sur l'essieu arrière : les ressorts principaux sont ainsi sous tension dans toutes les situations de conduite, tout en conservant la même course de détente. Quant à la 911 Targa 4 GTS, elle conserve le châssis de la 911 Targa 4S.
Le système Porsche Torque Vectoring (PTV) améliore le comportement de la direction et de la traction : il vient compléter le système Porsche Stability Management (PSM) et agit au moyen de freinages ciblés au niveau des roues arrière.
En outre, nos ingénieurs ont ajusté la puissance de décélération pour l'adapter aux performances optimisées des 911 GTS : celles-ci s'appuient donc sur les freins hautes performances de la 911 Turbo, Les jantes noires en alliage léger avec écrou central de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière sont reprises de la 911 Turbo S.
De nombreuses options permettent d'améliorer le châssis tant visuellement que techniquement : par exemple, avec des étriers de frein en noir (finition brillante) au lieu de la peinture rouge de série, avec les freins en céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
avec la stabilisation active antiroulis (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC), avec la fonction de levage de l'essieu avant, avec les roues arrières directrices actives ou encore avec la direction assistée Servotronic en option.
Le pack Lightweight Design disponible sur les modèles GTS vient améliorer encore un peu la dynamique de conduite : il offre un allègement pouvant atteindre 25 kilogrammes grâce aux sièges baquets intégraux légers en matière plastique renforcée aux fibres de carbone (PRFC), au pare-brise et aux vitres latérales et arrière composés de verre léger, ainsi qu'à la batterie légère, le tout associé à l'absence de banquette arrière. À cela s'ajoutent des optimisations de performances grâce aux roues arrière directrices de série et des réglages plus fins au niveau de l'aérodynamisme. Des déflecteurs d'air sur l'avant du soubassement réduisent la portance frontale. La commande de l'aileron arrière adaptatif a été ajustée en conséquence.
