GTS sta per Gran Turismo Sport. Un'abbreviazione popolare tra i piloti Porsche: Ora c'è una GTS in quasi tutte le serie di modelli. Porsche si rivolge quindi a un gruppo target che ha un orientamento spiccatamente sportivo e apprezza un'esperienza di guida particolarmente emozionante, ma desidera anche un alto grado di idoneità all'uso quotidiano. Il design è un altro principale criterio di acquisto per questi clienti.
La tradizione GTS di Porsche è iniziata con il vincitore della Targa Florio del 1964. Di seguito una panoramica dei tre modelli storici più importanti e dell'offerta attuale di Porsche.
L'antenata: 904 Carrera GTS (1963)
La 904 Carrera GTS fu la prima Porsche a portare le tre lettere nel suo nome. Ferdinand Alexander Porsche ha progettato il Coupé con motore centrale con la massima "Ogni Porsche è pronta per la corsa" per la strada e la pista. La due posti celebrò il suo debutto al Solitude di Stoccarda il 26 novembre 1963. È la prima auto sportiva di Zuffenhausen ad avere una carrozzeria in materiale sintetico. Vengono prodotti 106 esemplari. Il barone Antonio Pucci e Colin Davis raggiungono il loro più grande successo nelle gare nel 1964 con la vittoria della Targa Florio in Sicilia.
La sportiva: 924 Carrera GTS (1981)
Con i modelli Carrera della serie 924, Porsche dimostrò che il concetto di transaxle poteva reggere anche nelle corse. Con un prezzo di 110.000 marchi (equivalente a circa 56.200 euro), la 924 Carrera GTS 1981 è la Porsche di serie più costosa di sempre. Si basa sulla 924 Turbo (modello 931). Nel giugno 1980, appare la 924 Carrera GT (Tipo 937) ulteriormente sviluppata, da 154 kW (210 CV), che è omologata per il gruppo motoristico 4. La sua versione ancora più potente è la 924 Carrera GTS (Tipo 939). La GTS normale produce 177 kW (240 CV), la versione Clubsport 202 kW (275 CV). La GTR, progettata esclusivamente per le corse, ha addirittura 276 kW (375 CV). Walter Röhrl fece scalpore nel campionato tedesco del 1981 con una versione da rally da 206 kW (280 CV). Il numero totale di unità rimane ridotto: tra febbraio e aprile di quell'anno, vengono costruite 50 924 Carrera GTS con guida a sinistra verniciate esclusivamente in rosso indiano. Compresi tutti i prototipi, vengono prodotte 59 auto.
Il tuttofare dinamico: 928 GTS (1992)
L'attuale posizionamento dei modelli GTS come sportivi a tutto tondo inizia con la 928 GTS. Come ultima fase di sviluppo di questa serie di modelli Transaxle, la GTS ha parafanghi posteriori allargati, una fascia luminosa rossa nella parte posteriore, un alettone posteriore verniciato in colore della carrozzeria, specchietti retrovisori esterni nel design Cup e cerchi Cup da 17 pollici di serie. Il suo motore V8 da 5,4 litri produce 257 kW (350 CV).
La novità del momento: GTS è attualmente disponibile in cinque famiglie di modelli
Nel 2007, la Cayenne GTS è stata la prima Porsche dell'era moderna a portare l'abbreviazione nella denominazione del modello. Nel 2009 la segue la 997 II Carrera. Oltre ai suoi valori di potenza - 408 CV e 420 Nm di coppia - anche le modifiche all'esterno sottolineano l'orientamento alla performance. Tra le altre cose, questa GTS si differenzia dagli altri modelli 911 per una sezione anteriore e posteriore differenziata, le ruote di blocco centrale di serie e per l'ottimizzazione dell'assetto ribassato e aerodinamico. Le parti aggiuntive esterne accentuate di nero sono ancora oggi una caratteristica distintiva delle derivate GTS.
