Una combinazione unica di opposti: la nuova Porsche Panamera si presta ora a un utilizzo ancora più ampio. Coniuga le prestazioni di una vettura sportiva con il comfort di una berlina esclusiva. E’ soprattutto con la potente Panamera Turbo S da 463 kW (630 CV) che la Casa di vetture sportive sottolinea la sua tendenza a raggiungere i massimi livelli in fatto di prestazioni. Il nuovo modello di punta supera di gran lunga i valori prestazionali dell'attuale Panamera Turbo. Porsche persegue inoltre con coerenza la sua strategia E-Performance. La Panamera 4S E-Hybrid integra l'offerta di varianti ibride plug-in con un propulsore del tutto inedito da 412 kW (560 CV) di potenza complessiva. L'autonomia in modalità solo elettrica è stata incrementata fino al 30% rispetto agli attuali modelli ibridi. Il comfort e la sportività beneficiano in egual modo di componenti del telaio e sistemi di controllo ulteriormente perfezionati nonché di una nuova generazione di sterzo e pneumatici.
Con una potenza di 463 kW (630 CV) e 820 Nm di coppia, la nuova Panamera Turbo S eroga 59 kW (80 CV) e 50 Nm in più rispetto al precedente modello Turbo di punta con motore endotermico. Ne consegue un significativo miglioramento delle prestazioni di guida: l’auto accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi in modalità Sport Plus. La velocità massima è di 315 km/h. Il noto V8 biturbo da quattro litri – sviluppato a Weissach e costruito a Zuffenhausen – è stato rielaborato a fondo. Tra l'altro, per trasferire l'enorme potenza alla strada in modo controllato e massimizzare le prestazioni in curva, si è intervenuti in modo specifico ottimizzando ulteriormente le sospensioni pneumatiche a tripla camera, il sistema PASM di regolazione elettronica degli ammortizzatori e il sistema di regolazione attiva del telaio e stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Il motore V8 biturbo della Panamera GTS è stato ottimizzato soprattutto per quanto riguarda l’erogazione di potenza. Con 353 kW (480 CV) e 620 Nm, il propulsore della nuova Panamera GTS eroga 15 kW (20 CV) in più rispetto al modello precedente, con una progressione continua fin quasi al limite di giri. L'erogazione di potenza somiglia dunque a quella di una classica sportiva con motore aspirato. Inoltre, il nuovo impianto di scarico sportivo di serie utilizza silenziatori posteriori asimmetrici per sprigionare in modo ancor più marcato il classico rombo del V8. Su tutte le nuove Panamera e Panamera 4 commercializzate a livello mondiale viene ora montato il già noto motore V6 biturbo da 2,9 litri. I valori prestazionali rimangono invariati a 243 kW (330 CV) e 450 Nm.
I sistemi del telaio e di controllo di tutti i nuovi modelli Panamera sono stati tarati e in parte completamente rivisitati in termini di sportività e comfort. Così, ad esempio, il Porsche Active Suspension Management (PASM) di nuova concezione garantisce un comfort di ammortizzazione nettamente superiore, mentre il sistema PDCC Sport di regolazione attiva del telaio e stabilizzazione dei movimenti di rollio assicura una maggiore stabilità della sovrastruttura. A ciò si aggiunge l’impiego di una generazione inedita di sterzo e pneumatici.
Con la nuova Panamera 4S E-Hybrid, Porsche presenta un ulteriore modello ibrido plug-in orientato alle prestazioni. L'interazione intelligente fra il potente motore elettrico da 100 kW (136 CV) integrato nel cambio a doppia frizione PDK a otto rapporti e l’unità V6 biturbo da 2,9 litri e 324 kW (440 CV) si traduce in una potenza complessiva di 412 kW (560 CV) e una coppia massima complessiva di 750 Nm. Altrettanto impressionanti sono le prestazioni di guida: con il pacchetto Sport Chrono di serie, l'accelerazione da 0 a 100 km/h ferma il cronometro in 3,7 secondi. La velocità massima arriva a 298 km/h. Rispetto ai precedenti modelli ibridi, la capacità della batteria è stata aumentata da 14,1 a 17,9 kWh adottando celle ottimizzate, mentre le modalità di guida sono state ottimizzate nell'ottica di un recupero più efficace. La Panamera 4S E-Hybrid vanta ora un'autonomia in modalità puramente elettrica fino a 54 km secondo il ciclo WLTP EAER City (ciclo NEDC: fino a 64 km).
Look rivisitato per un colpo d’occhio ancor più d'effetto.
Ora le nuove Panamera montano di serie il frontale Sport Design – finora disponibile solo a richiesta – con le distintive griglie delle prese d'aria, le grandi aperture laterali per l'aria di raffreddamento e i proiettori dal design monolinea. La sezione anteriore completamente ridisegnata della Panamera Turbo S si differenzia per le prese d'aria laterali più grandi e gli elementi ridisegnati e verniciati nel colore della carrozzeria che accentuano l'effetto di larghezza grazie al loro collegamento orizzontale. Le linee luminose delle doppie luci anteriori della Turbo sono ora notevolmente più distanziate.
La fascia luminosa rivisitata scorre ora senza soluzione di continuità sopra il portellone con un profilo opportunamente adattato che unisce alla perfezione i due gruppi ottici posteriori a LED ridisegnati. I modelli GTS sono equipaggiati di serie con i nuovi gruppi ottici posteriori Exclusive Design oscurati con funzione Coming/Leaving dinamica. Tre nuovi cerchi da 20 e 21 pollici completano l'offerta, portando così a dieci le varianti disponibili.
Servizi digitali e sistemi di assistenza per maggiore sicurezza e comfort
Il sistema Porsche Communication Management (PCM) include ulteriori funzioni e servizi digitali, come ad esempio il comando vocale online ottimizzato Voice Pilot, il servizio Risk Radar per i segnali stradali e le informazioni sui pericoli attuali, l'Apple® CarPlay wireless e molti altri servizi Connect. La Panamera propone inoltre un'ampia selezione di innovativi sistemi di illuminazione e assistenza, come l'assistente al mantenimento della corsia – ora di serie – con riconoscimento dei segnali stradali, nonché il Porsche InnoDrive con Tempostat con regolazione della distanza, l’assistente per la visione notturna, l’assistente per il cambio di corsia, i proiettori Matrix a LED con PDLS Plus, la funzione ParkAssistant con Surround View e l’Head-Up Display.
