全面鍍鋅的車體以鋁、鋼等主要材料組成。支柱、傳動軸支架及車尾構件是以壓鑄鋁合金製成，減震器支架是採用鍛造鋁合金，車頭構件則是結合擠型的鋁合金外殼。長 1,941 mm的門檻設計，是採用七艙段的擠型結構，此設計將單側組件的數量由 15 件縮減至 3 件。
熱成形鋼材負責保護乘坐區域（A 柱結構、B 柱內外側、車頂側框架、座椅橫梁），另一項設計重點是以錳硼鋼製成的隔板橫梁，並使用特殊製造工藝，生產管狀組件內部的各種截面，以創造出最高強度與最輕重量。除頭尾部分外，車殼全面使用鋁合金，不過325 mm的撐壓深度，在研發與生產一體成型的鋁合金側板時構成了極大的挑戰。Taycan 全車的鋁合金用量達 37%。
性能電池升級系統位於車底中央位置，確保極低車身重心。電池的整合也成為車體設計的重要基礎；此外車體也具備許多創新元素。車底板下的鋁合金電池外殼作為負重組件，形成 Taycan 安全結構一部分。外殼一共透過 28 枚螺栓固定在車體上。
此外，「足部空域」，亦即後座足部空間的電池下凹處，提升後座舒適並賦予跑車經典的低矮坐姿與飛躍線。如此一來，即使電池安裝於底盤，乘坐位置依然貼地，也為後座創造寬裕的頭部空間。Taycan 也提供兩處行李廂：前行李廂具備 84 升的容積，後廂則提供 407 升。
全景固定式玻璃天窗車頂：無車頂橫樑，視線寬闊清晰
受惠於平坦構造，全景固定式玻璃車頂與車身輪廓完美融合，也不再需要橫向弓樑。如此一來，車頂面積來到 1 m2，並提供更優異的空間感及座艙氣氛。另提供安裝保時捷車頂載物系統。
保時捷首度為全景固定式玻璃車頂使用低輻射隔熱玻璃，隔熱玻璃表面具有數片細薄金屬。短波輻射會穿透隔熱玻璃，長波紅外線輻射則會被反射，使得座艙在炎熱氣候下升溫較慢；相反地，冬天時座艙較不易降溫。染色處理也使得玻璃車頂不需遮陽簾，玻璃結構的中間層也確保了座艙隔音效果。
