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신형 타이칸 베이스
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2021년 3월 중순부터, 신형 타이칸 베이스는 4번째 파생 모델로서 타이칸 터보 S, 타이칸 터보, 타이칸 4S에 이어 타이칸 라인업을 완성한다. 후륜 구동의 새로운 엔트리 모델 신형 타이칸 베이스는 두 개의 배터리 사이즈를 이용할 수 있으며, 퍼포먼스 배터리 탑재 시 최고출력 408마력(PS), 퍼포먼스 배터리 플러스 1탑재 시 최고출력 476마력(PS)을 발휘한다. 출력은 각각 326마력(PS), 380마력(PS)이다.
퍼포먼스 배터리 플러스를 탑재한 타이칸은 기존 전기차의 일반적인 400볼트 대신 800볼트 전압 시스템(전압 범위 610-835볼트)을 적용한 최초의 양산 차량이다. 퍼포먼스 배터리 플러스(타이칸 터보, 타이칸 터보 S 기본 사양)는 12개 개별 셀로 구성된 33개의 셀 모듈을 포함한다.(총 39개). 총 용량은 최대 93.4 kWh다. 타이칸 베이스와 타이칸 4S는 28 개 셀 모듈로 총 용량은 79.2kWh다. 전압 범위는 대략 520-720V다.
지난 해 포르쉐는 전 세계 20,000대2 이상의 타이칸을 인도했다. 노르웨이에서 판매되는 모든 포르쉐 모델의 70퍼센트를 차지하며, 독일, 미국, 영국, 중국 등 주요 시장에서 50여개의 국제상을 수상하기도 했다.
플러그 앤 차지(Plug & Charge)3 기능으로 카드나 앱 없이도 편리하게 충전 및 결제가 가능하다. 충전 케이블을 삽입하면 타이칸이 플러그 앤 차지 호환 충전소의 암호화된 정보를 확인해 충전 및 결제 프로세스를 자동으로 시작한다. 추가적인 혁신 요소는 컬러 헤드-업 디스플레이, 최대 22kW 충전 용량의 온-보드 차저가 있으며, 적응형 에어 서스펜션에는 스마트리프트(Smartlift) 기능이 기본 사양으로 탑재된다.
온 디맨드 기능(FoD) 덕분에 타이칸 운전자들은 다양한 편의 및 지원 기능을 구매할 수 있다. 이 같은 특별한 접근 방식은 차량을 구매한 이후에도, 그리고 타이칸의 원래 설정 값에도 적용할 수 있는 장점을 제공한다. 온라인으로 활성화되기 때문에 포르쉐 워크숍을 방문할 필요가 없다. 포르쉐 인텔리전트 레인지 매니저(Porsche Intelligent Range Manager, PIRM)는 이미 온 디맨드 기능(FoD)으로 이용 가능하며, 2021년식 모델에는 파워 스티어링 플러스(Power Steering Plus), 능동 차선 유지 장치(Active Lane Keep Assist) 및 포르쉐 이노드라이브 (Porsche InnoDrive)도 추가된다.
명료하고 순수한 디자인으로 새로운 시대의 시작을 암시하는 타이칸은 포르쉐 디자인 DNA를 그대로 반영하고 있다. 전면은 윤곽이 뚜렷한 윙과 함께 더욱 넓고 평평해 보이고, 실루엣은 포르쉐 디자이너들에게 '플라이라인‘라고 불리우는 후면 방향으로 경사진 스포티한 루프 라인으로 완성된다. 측면 디자인 역시 미려하며, 선이 매끈한 실내(그린하우스), 짧아진 C-필러, 명확한 숄더 라인과 함께 날렵하게 강조된 후면 디자인은 전형적인 포르쉐 디자인을 드러낸다. 후면 라이트 바에 통합된 글래스 룩 레터링 포르쉐 로고와 같은 혁신 요소도 있다.
내부는 디지털 시대에 맞춰 클래식 디자인이 재해석되었다. 대시보드 상하단은 윙 모양으로 차량 전체 폭에 걸쳐 펼쳐져 있다. 대시보드의 가장 높은 지점에 위치한 독립된 곡선형 계기판은 운전자를 향해 집중되어 있으며, 중앙의 10.9인치 인포테인먼트 디스플레이와 옵션 사양의 조수석 디스플레이는 블랙 패널 룩의 통합형 글래스 밴드와 결합되어 있다. 옵션 사양의 클래식 가죽뿐 아니라, 태닝 공정을 거친 올리브 잎을 사용한 지속 가능한 클럽 가죽 “OLEA”도 이용 가능하다. 또한, 포르쉐는 타이칸을 통해 처음으로 가죽을 전혀 사용하지 않는 인테리어도 선보인다. 어망 등의 소재로 생산된 재활용 섬유 에코닐 (Econyl®)은 플로어 커버에 사용된다.
0.22 Cd 값의 탁월한 에어로다이내믹은 낮은 에너지 소비량과 장거리 주행에 기여한다. 이는 조절 가능한 공기 통풍구와 가변 리어 스포일러를 포함한 포르쉐 액티브 에어로다이내믹(Porsche Active Aerodynamics, PAA)과 관련된 저항 계수로, 에어 서스펜션 덕분에 고속 주행 시 타이칸을 2단계로 낮추며 차량 전면의 공기저항 표면적을 감소시킨다.
후륜 구동 신형 타이칸 베이스의 드라이브 아키텍처는 다른 타이칸 모델과 마찬가지로 리어 액슬의 PSM과 2단 변속기로 구성된다. 타이칸 4S, 타이칸 터보 및 타이칸 터보 S는 프런트 및 리어 액슬에 2개의 전기 모터가 장착된 특별한 사륜 구동 시스템을 가진다. PSM의 효율은 주행 거리와 지속적인 성능에 이점을 준다. 전기 모터, 변속기 및 펄스 제어 인버터는 각각 콤팩트 드라이브 모듈에 결합된다.
타이칸 운전자들은 가정에서 최대 11kW의 교류 (AC)로 차량을 편안하게 충전할 수 있다. 22kW 전력을 공급하는 온 보드 AC 차저 역시 새로운 옵션 사양이다. 도로에서 타이칸 운전자들은 차량의 정교한 배터리 온도 제어 전략으로 이점을 얻을 수 있다. 즉, 더 높은 전류 (직류, DC)로 충전되며, 단 5분 충전만으로 차량을 최대 100km 주행할 수 있다 (WLTP 기준).
포르쉐는 타이칸 섀시에 중앙 네트워크화된 컨트롤 시스템을 사용한다. 통합형 포르쉐 4D 섀시 컨트롤은 모든 섀시 시스템을 실시간으로 분석하고 동기화한다. 타이칸 4S, 타이칸 터보, 타이칸 터보 S는 전자식 댐퍼 컨트롤 PASM (Porsche Active Suspension Management)을 포함한 3 챔버 어댑티브 에어 서스펜션을 기본 사양으로 장착한다. 신형 타이칸 베이스의 경우, 기본 사양의 스틸 스프링 서스펜션 대신 에어 서스펜션을 옵션으로 선택할 수 있다. 에어 서스펜션은 스마트리프트(Smartlift) 기능을 포함한다. 과속 방지턱이나 차고 진입로 등 반복되는 특정 구간에서 타이칸의 지상고를 자동으로 높일 수 있다.
타이칸은 처음부터 철저하게 순수 전기 구동 스포츠카로 설계되었기 때문에, 더욱 자유로운 디자인 발상의 차량 콘셉트를 최대한 활용했다. 배터리의 낮은 설치 위치 덕분에 무게 중심 역시 매우 낮아졌으며, 수 많은 혁신을 특징으로 하는 차체 설계에 가장 중요한 초석으로 작용했다. 차체 바닥 배터리의 알루미늄 하우징은 타이칸 안전 구조의 일부로, 완전히 아연도금된 차체는 주로 알루미늄과 강철이 혼합되어 있습니다.
좌석 구성에 따라 제한 밸브가 있는 4개 또는 5개의 3점식 벨트가 기본 사양으로 탑재된다. 포르쉐 사이드 임팩트 프로텍션 시스템(Porsche Side Impact Protection System)은 도어의 측면 충격 보호 요소와 프런트 시트의 측면 볼스터에 통합된 흉부 에어백으로 구성된다. 측면 보호 시스템은 A에서 C 필러까지 전체 루프 프레임과 사이드 윈도우를 덮는 커튼 에어백으로 완성된다. 운전석 및 앞좌석 승객을 위한 클래식 풀사이즈 에어백과 무릎 에어백이 있다.
다양한 편의 및 지원 시스템은 타이칸은 더욱 안전하고, 편안한 여행을 가능하게 한다. 후방 추돌 경고 시스템(Rear End Collision Alert System, RECAS)은 후방 추돌 가능성을 감지하고 경고한다.
타이칸의 방열공이 없는 환기구는 전기로 제어되며 최초로 에어 컨디셔닝 시스템의 완전 자동 제어 시스템으로 통합된다. 옵션으로 제공하는 히트 펌프는 파워트레인에서 발생하는 폐열을 사용하여 차량 내부 온도를 효율적으로 높여주고, 이렇게 하면 특히 주변 온도가 낮을 때 차량의 주행 거리를 더욱 확장시킨다.
2021년식 타이칸에는 한층 더 업그레이드된 첨단 장비가 기본사양으로 제공된다. 기본 사양의 디지털 라디오는 DAB, DAB+, DMB 오디오 포맷의 디지털 라디오 방송을 통해 더욱 향상된 음질을 제공한다. 포르쉐는 연결성 측면에서도 기본 사양을 강화했으며, 애플 (Apple®) 팟캐스트를 개인화 미디어 소스로도 선택할 수 있다. LED 헤드라이트, 2-존 어드밴스드 실내 온도 조절 장치(Advanced Climate Control), 다기능 스포츠 스티어링 휠, 부분적인 가죽 인테리어, 8방향 전동 조절 컴포트 시트 등 타이칸 베이스와 타이칸 4S에는 다양한 장비가 기본으로 탑재된다. 타이칸 터보에는 전자식 14방향 조절 컴포트 시트가 기본으로 장착된다. 터보 S는 전자식 18방향 조절 어댑티브 스포츠 시트, 가죽을 사용하지 않은 투톤 디자인, 리어 액슬 스티어링, 스포츠 크로노 패키지, 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드를 갖췄다.
포르쉐의 순수 전기차 생산 역시 탄소 중립화 공정을 따라야 하는 것은 시작부터 분명했다. 슈투트가르트 주펜하우젠에 위치한 새로운 타이칸 팩토리는 환경에 어떤 부정적인 영향도 없는 제로 임팩트 팩토리의 비전을 추구한다. 일부 재활용 재료로 구성된 타이칸 인테리어 소재와 친환경 전기를 사용하는 차징 인프라스트럭처 모두 지속 가능성을 전제로 한다. 포르쉐 차징 서비스의 모든 사용은 탄소 중립적이며, 포르쉐 운전자는 “친환경 전기” 충전소 필터를 사용하는 충전소를 필터링할 수 있다.
1) 1) Overboost power for Launch Control in each case
2) Status: 31.12.2020, provisional figures
3 )Depending on availability in the charging infrastructure of the respective market. A prerequisite for this is a corresponding charging contract, for example with the Porsche Charging Service.
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