Porsche Boxster Bergspyder

Auf Basis des Boxster der Generation 981 entsteht 2015 ein leichter und reduzierter Sportwagen mit dem Anspruch, besonders radikal und kompromisslos auf Leistungsgewicht und Fahrdynamik ausgelegt zu sein. Name und Farbgebung orientieren sich an dem mit 384 Kilogramm leichtesten jemals von Porsche eingesetzten Rennwagen: dem 909 Bergspyder von 1968. Den Boxster bauen die Ingenieure als einsitzigen Sportwagen ohne Verdeck, ohne Türgriffe und ohne Frontscheibe. Die beiden Hauben sind aus Kohlefaser. Ein flacher, durchsichtiger Windabweiser zieht sich um den Fahrer und läuft in den Türen aus. Im Armaturenbrett stecken Elemente des Porsche 918 Spyder und auch der Sitz stammt aus dem Technologieträger. Hinter der Beifahrertür bietet ein Stauraum Platz für einen Helm, die abnehmbare Innenraumabdeckung aus Kunstleder und mehr Gepäck. Nach dieser Leichtbau-Kur und mit gewichtsoptimierten Bauteilen wiegt der fahrfertige Bergspyder 1.130 Kilogramm – 185 Kilogramm weniger als der spartanische Boxster Spyder aus der Serie. In Kombination mit dem 289 kW (393 PS) starken Boxermotor aus dem Cayman GT4 kommt der Boxster Bergspyder auf ein Leistungsgewicht von 2,88 Kilogramm pro PS. Von Null auf 100 km/h benötigt er knapp über vier Sekunden. Wegen Zulassungsbeschränkungen in potentiellen Märkten bleibt der Prototyp letztlich ein Einzelstück.