La carrocería completamente galvanizada del Taycan está hecha de una mezcla de materiales que contiene principalmente aluminio y acero. El alojamiento de los montantes de suspensión, el alojamiento de los ejes y el larguero trasero se fabrican de fundición a presión de aluminio. Los alojamientos de los parachoques son piezas forjadas de aluminio. El larguero delantero combina una construcción monocasco de aluminio con perfiles extruidos. Los apoyapiés de 1.941 milímetros de longitud están realizados como perfil extruido de siete cámaras. En comparación con los apoyapiés de acero, se reduce el número de componentes en cada lado de 15 a tres.
Los aceros conformados en caliente protegen el habitáculo (estructura del montante A, montante B interior/exterior, marco del techo lateral, travesaño de asientos). Cabe destacar el travesaño del panel frontal de acero al boro y manganeso. Mediante procesos de fabricación especiales, dentro de la pieza tubular se han realizado diferentes secciones. De este modo se consiguen las máximas resistencias con un peso optimizado. El revestimiento exterior completo está fabricado de aluminio, excepto las piezas finales delantera y trasera. Con una profundidad de embutición de 325 milímetros, el panel lateral de aluminio de una pieza fue todo un reto para el desarrollo y la producción. En total, la proporción del aluminio en el Taycan es del 37 % aproximadamente.
De esta manera, la posición de montaje baja y céntrica de la batería Performance Plus contribuye a conseguir un centro de gravedad muy bajo en el vehículo. Su integración fue decisiva en el desarrollo de la carrocería. La caja de aluminio de la batería instalada en los bajos está diseñada como componente de soporte, y forma parte de la estructura de seguridad del Taycan. Un total de 28 tornillos mantienen unida la caja a la carrocería.
Además, los «garajes para los pies» (unos huecos en la batería en el espacio para los pies en la parte posterior) aumentan la comodidad en los asientos traseros y, al mismo tiempo, permiten conseguir la reducida altura del vehículo y la «flyline» típica de los deportivos. De esta manera se consigue una postura sentada baja, a pesar de la batería integrada en los bajos, y suficiente espacio a la altura de la cabeza en la parte trasera. Hay dos maleteros disponibles: La parte delantera tiene una capacidad de 84 litros y la trasera de hasta 407 litros.
El techo panorámico fijo de vidrio: visión libre sin molestos contracerchos
Por su construcción plana, el techo panorámico opcional fijo de vidrio se integra con armonía en la silueta del vehículo. Se ha podido prescindir de los contracerchos transversales. Gracias a eso, la superficie continua del techo mide un metro cuadrado y produce en el Taycan una sensación de espacio y clima aún más agradable. Además, se puede fijar un sistema de transporte en el techo (DTS) de Porsche.
Por primera vez en un Porsche, en el techo panorámico fijo de vidrio se utiliza el denominado vidrio de aislamiento térmico de Low Emissivity. En él se colocan varias capas de metal ultrafino sobre el vidrio aislante. Dado que el vidrio de aislamiento térmico permite el paso de la radiación de onda corta y refleja la radiación infrarroja de onda larga, en verano el interior del vehículo se calienta más despacio. Del mismo modo, en invierno el calor del interior tarda más en disiparse. Por tanto, si se combina con el vidrio tintado no es necesario utilizar una persiana. Una capa intermedia en la estructura de vidrio aísla también el interior acústicamente.
